這幾年大衆在國内接連推出了多款基于MQB平台的特供車型，以朗逸和寶來為代表的的MQB緊湊車成為當下最受歡迎的大衆緊湊型轎車，但是這些車型隻是入門級别的車型，作為大衆緊湊級三廂标杆車型的速騰卻一直沒有換代，還堅守老平台再生産。但是因車型老舊實在是銷量太差，近一段時間銷量倒是還不錯，但還是要靠大幅優惠才能換取現有的銷量水平。

不過最近速騰終于迎來了換代的消息，因為美版捷達已經在18年的洛杉矶車展發布，而國内的速騰就是引進的美版捷達。所以這一次國内也将同步引進這款車。但是令人遺憾的事情還是發生了，因為美版車型上搭載的8AT變速為北美特供，所以國産新一代速騰将不會引進8AT變速箱，将繼續使用7速雙離合以及6AT變速箱。而美版車型上因為全面換裝了扭力梁懸挂，所以國内的部分車型也将會使用扭力梁懸挂，但是部分高配車型比如1.4T車型以及2.0T的GLI車型則繼續使用獨立懸挂。

如果按照這個方案生産，花15W買一速騰，不僅沒有了美版的8AT變速箱，還有可能和美版車型一樣換上扭力梁懸挂，如果是這樣的話這還不如買朗逸、寶來這樣的入門版車型，雖然内飾都是硬塑料但是至少價格便宜，雖然是特供車，但至少有性價比。如果速騰隻是考原裝引進以及這個金子招牌來赢得消費者的話，它會輸的很慘。

不過這一代速騰還是有值得肯定地方，如果引入國内能繼續保持獨立懸挂，價格在下降一些的話它還是能熱賣的。雖然肯定沒有8AT變速箱了，但是至少國産版保留獨立懸挂的可能還是比較高的。外觀方面原版引進了美版車型的全部設計元素，依然采用了MQB這個最新的平台打造，外觀上與朗逸、寶來接近。大量采用了帕薩特和新CC的設計語言，更大的進氣格栅氣場十足，鍍鉻裝飾也非常豐富，高級感和運動感都非常強。燈組采用了全LED光源。

尺寸方面進步不算明顯，但是比上一代車型有進步，長寬高為：4702*1799*1457mm軸距為2685mm，以及基本上接近幾年前中級車的水平了，此外引進版還将會加長80mm，到時候絕對領先同級别。造型方面比較簡單，依然是大衆管用的平直線條風格。但是銳利的刀鋒腰線非常顯立體感，整體造型與奧迪A3十分相似。力量感非常強，有一種蓄勢待發的沖刺感。

尾部整體簡潔大方，采用了大衆最新的樣式預計設計風格，整體上與朗逸和帕薩特相似，此外尾部還增加了一個小鴨翼，運動感更強一些，鍍鉻的雙出矩形排氣有奧迪的風格，非常顯檔次，此外尾燈也采用了全新的造型，LED光源也更符合當下的審美。

内飾方面基本上沒有什麼新意，大衆奧迪都采用了這一套全新的設計語言，整體偏向駕駛員一側的中控台搭配層次分明控會趨于都符合現在的設計審美，再加上不錯的做工以及富有科技感的配置都讓這款車成為了當下比較不錯的内飾造型。但是作為比較貴的品質A級車，僅憑借做工和這個内飾樣式還差點意思，不過大衆自帶的高級感倒是沒有缺失，所以還是值得一看的。

動力和底盤方面是國産速騰争議最大的地方，美版車型全系采用了1.4T 8AT或6MT的動力配置。但是AT變速箱是北美專供，隻有北美的大衆車才會用AT變速箱。所以說引進國内的速騰将繼續使用7速雙離合變速箱，而且除了1.4T車型外，國内還将繼續保留1.5L自吸以及1.2T車型，用來滿足國内的排放法規。此外美版速騰全面換裝了扭力梁懸挂，而國産版本因為這一代車型的懸挂風波可能會繼續保留獨立懸挂，但是也有可能采用低配扭力梁高配獨立懸挂的情況。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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