大象新聞·東方今報記者 米方傑

地處内陸腹地，不靠海、不沿邊的河南一直有一個通江達海夢，而如今這一夢想已經照進現實。根據河南省委宣傳部舉行的新聞發布會上發布的信息，近幾年來河南水運發展迅速，目前已有沙颍河、淮河兩條通江達海通道，内河航道總裡程達1725公裡。河南是如何将出海口搬到家門口的，未來河南又将如何發展水運呢？

将出海口搬到家門口 周口、信陽從邊緣變開放前沿

地處内陸的河南，如今已悄然成為通江達海的開放高地。不僅空中、陸上、網上“絲路”通達，通過大力發展内陸航運還實現了無縫銜接“海上絲路”。

實現通江達海夢，一直被身處内陸的河南人念念不忘。地跨長江、淮河、黃河、海河四大水系，河南發展内河航運有資源、有曆史、有基礎。正因如此，近年來，河南實施了内河水運複興工程，并不斷取得新進展。

根據省委宣傳部舉行的新聞發布會上發布的信息，河南省已建成港口泊位201個，港口設計吞吐能力達到5486萬噸。其中，周口港列入全國内河主要港口，實現了河南省國家級内河主要港口“零”的突破。

不僅如此，通過持續推進沙河漯河段、唐河省界至馬店段、淮濱公鐵水一體化港等項目建設，目前，沙河平頂山段、淮河淮濱段基本建成，河南全省内河航道通航裡程達到1725公裡，沙颍河漯河以下、淮河息縣以下具備常年通航千噸級單船、萬噸拖隊能力，已形成兩條東向出海通道。

（周口港 資料圖）

随着内河航運的發展，周口臨港經濟快速崛起，地處河南邊緣的周口成為了開放的前沿，并在争做河南面向東南沿海的開放橋頭堡。同樣地處河南邊緣的信陽也和周口一樣，正成為開放的前沿，信陽淮濱港集海關、商檢、保稅物流為一體，是河南省最大的綜合性單體港口，日前，信陽港淮濱中心港區正式投入使用。

河南将把黃河變為幹線航道 在黃河兩岸規劃建8個港口

河南的通江達海計劃不止于此，記者了解到，接下來河南還将持續推進内河航運發展，除了加快周口全國性内河主要港口和信陽、漯河等區域性樞紐港口建設，加快完善港口集疏運體系外，還計劃把黃河變為幹線航道，在黃河兩岸規劃建設鄭州港、開封港、洛陽港、新鄉港、焦作港、濮陽港、三門峽港、濟源港等8個港口。

記者留意到，《河南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目标綱要》中明确提出“推進黃河、大運河河南段适宜河段旅遊通航和分段通航”。據悉，今年以來，河南省交通運輸廳會同省發展改革委、水利廳等單位組織編制了《河南省内河航道與港口布局規劃（2021-2035年）》，初步規劃構建“一縱三橫五幹六支”的航道網，規劃航道總裡程3950公裡，規劃“2 8 8”港口布局。

根據《規劃》，黃河為幹線航道，航道裡程597公裡，是我省重要的文化、生态旅遊航道。在黃河兩岸規劃建設8個港口，其中，鄭州港為主要港口，具備旅遊客運、貨運功能；開封港、洛陽港、新鄉港、焦作港、濮陽港、三門峽港、濟源港為一般港口，主要服務旅遊客運。

正加快建設唐河複航工程 打通南陽市對接長江經濟帶的水運通道

根據省委宣傳部發布會上，河南省交通運輸廳方面發布的信息，在“十四五”期間，全省内河水運計劃完成投資100億元，建設航道500公裡。

記者了解到，我省将開工建設淮河航運工程息縣段，升級改造沙颍河周口至省界段、淮河固始段航道，強化淮河、沙颍河航道通江達海主軸功能。

尤其值得關注的是，我省還将加快推進唐河航道省界至馬店段項目建設，打通南陽市對接長江經濟帶的水運通道，支撐南陽副中心城市建設。

記者從南陽方面獲悉，2020年年底，唐河航運工程項目全面啟動實施，根據計劃，該項目拟建四級航道全長128公裡，航道北抵社旗，南到襄陽，途經新野縣、唐河縣，航道底寬50米，航深2.3米，可通行500噸級船舶，分一期(省界至馬店段)和二期(馬店至社旗段)兩期實施。目前啟動實施的為項目一期(省界至馬店段)，建設四級航道66公裡，建設通航樞紐2座，改建橋梁2座，新建碼頭作業區3處，對分河段進行疏浚治理。

唐河航運項目工程建成後，南陽地區乃至整個中原地區的遊輪、貨輪将通過唐河進入漢江、長江，最終從上海或廣東駛入大海。

此外，記者獲悉，我省還将推進實施賈魯河、洪河等航運工程，延伸水運通道至我省腹地，助力鄭州國家中心城市建設。

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