以前提到二手車，基本上都嗤之以鼻，這是當時人們對二手車并不了解，二手車的水很深，加上當時一些不法商家出售一些事故車和水淹車，所以導緻了人們對于二手車很反感。

現在不同了，二手車的火熱程度我們難以想象，在中國汽車市場，僅去年二手車的銷量就已經達到了千萬，二手車銷量已經到達新車銷量的50%，這足以看出人們開始逐漸接受二手車了。

在二手車市場最火的就是德系車和日系車，說實話，現在二手德系車确實不值得購買，在二手車市場因為德系車本身的一些原因不如日系車銷量好。

前兩天，我也去二手車市場轉了幾天，我發現寶馬和雷克薩斯相差确實有點大，已經超出了我的想象，兩者在收車和賣車上就有很大的差距。

我的一個朋友恰巧正好去市場出售一輛寶馬5系，同時也有一輛雷克薩斯Ls正在出售，車商的反應讓我沒有想到，我和朋友被晾在一邊，而雷克薩斯ES的車主已經被請到屋裡喝茶了。

最後的結局當然是我們完敗，在車商的态度上我們就可以看出這兩款車型的差距，雷克薩斯ES的新車銷量雖然不及寶馬5系，但是在二手車市場的保值率相當高，而且很暢銷，反之，寶馬5系的新車銷量碾壓雷克薩斯ES，但是在二手車市場就被當作空氣一樣。

寶馬是德系車，年銷量在50萬輛以上和奧迪不相上下，而雷克薩斯的銷量一年僅10萬輛，對比之下，雷克薩斯顯得黯淡無光，當然，這隻是新車的銷售，但是在二手車市場，雷克薩斯擁有壓倒性的勝利。

一輛車是否受歡迎，最重要的就是看車商的态度，很多人覺得車商也不一定專業，其實不然，一個二手車商最起碼擁有幾百萬的資産才敢做二手車，如果他連暢銷的車型都無法分辨的話還是不要幹二手車這一行了。

就拿寶馬5系來說，一輛2010年的寶馬520的價格不過10萬塊錢，但是一輛同年限的雷克薩斯ES200h價格可能要高出5萬，高出的這一部分并不是車商決定，而是整個二手車市場以及人們的認可程度決定的。

在我國，不管是汽車市場還是其他市場，隻有質量才會讓人買單，德系車的優勢并不在二手車市場，德系車耐用性不強也是不可争辯的事實，尤其是發動機，這也是德系車最大的一個問題。

包含雷克薩斯在内的日系車和德系車不同，質量更加穩定，這樣的質量和低故障率和德系車形成了鮮明的對比，一些開過日系車的朋友可能都很清楚，10萬公裡無大修是正常的事。

可能又有朋友出來杠了，現在出租車用的捷達和桑塔納也是德系車為什麼他們的車子沒有故障，我想說他們修車的時候你看見過嗎？再者說，你能用6萬多的價格買到出租車的車型嗎？雖然外觀和我們私家車相同，但是兩者相差巨大。

雷克薩斯和寶馬兩者之間在保值率上相差之大還有一個重要的原因，雷克薩斯基本上沒有折扣，甚至還會加價購買，而寶馬等車型動不動就有幾萬的折扣，就拿寶馬X1來講，從當時的30萬降至現在的20萬以内，這樣的價格浮動怎麼能保證二手車市場的保值率呢？

寫在最後

現在很多朋友都對日系車有一定的偏見，這種想法就是錯誤的，我們應該學習日系車的長處，同樣是一台車，為什麼日系車這麼耐用，話又說回來，如果德系車真的那麼好的話，國産車所仿造的發動機為什麼不是德系發動機而是日系發動機呢？其中的原因值得我們深思。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!