在轎車領域，自主品牌銷量一直是較為薄弱的一方，不同于SUV領域，自主品牌占據着本土優勢，成功引領SUV消費市場。然而，近年來，随着技術更新疊代，自主品牌與合資品牌的技術差距逐漸縮小，甚至在一些領域自主品牌轎車已經有超越同級合資車之勢。以我們近期試駕的長安銳程CC藍鲸版車型來說，它代表着自主品牌的崛起。

消費者對自主品牌轎車缺乏信心，本質上是對自主品牌發動機、變速箱、底盤三大件的不信任。其實，追根溯源，如今消費者不買國産轎車的賬，很大原因是用戶曾經吃過虧，導緻對自主品牌信心不足。當我們站在消費者的角度，自然也明白其中的道理。

那麼，長安汽車是如何突破用戶的認知思維？其實藍鲸系列發動機便是突破點，以點線面的形式鋪開了“藍鲸”這張大網。長安汽車最先在自家旗艦車型上使用技術先進的藍鲸系列發動機，然後逐漸下放到各系列車型中，我們試駕的長安銳程CC藍鲸版車型，即是其中一款。

長安銳程CC藍鲸版車型在2020年8月17日正式上市，銳程CC藍鲸版與銳程CC外觀輪廓保持一緻，但增加了運動化的外觀元素，如霧燈、側裙增加了紅色裝飾條，令新車看起來即動感又時尚，猶如點睛之筆。尾部唯一能看出不同的，藍鲸版系列右下角多出的300T标識。外觀上，雖然我們試駕的這台“繁星藍”顔色的銳程CC不算特别豔麗，但是“炫影灰”外觀絕對能夠讓人心動。

動力方面，2021款銳程CC搭載了藍鲸系列1.5T發動機，最大功率輸出132kW，峰值扭矩為300N·m，傳動系統，與之匹配藍鲸7速濕式雙離合變速箱。動力和爆發力方面，相比普通版是質的飛躍。

長安銳程CC藍鲸版的動力賬面數據相當不錯，那麼，這款轎車開起來的動态表現如何？我們的車隊從廣州出發，穿越城市、高速道路，向北而行，前往南昆山國家森林公園。其中，必經之路——南昆山盤山公路，蜿蜒曲折，起伏不斷，有着“廣東秋名山”稱号的南昆山，自然非常考驗一輛車的駕控體驗和乘坐感受。

在蜿蜒曲折的山路中，車速雖然不及市區或高速公路駕駛的暢快，但是得益于這套動力總成的優勢，發動機轉速在1250-3500rpm便能輸出極限300N·m扭矩。不管是入彎的轉向配合減速，還是配合出彎的提速轉向，銳程CC藍鲸版動力輸出線性，方向轉向跟随精準，駕着這款轎車在山路中能夠讓你從容應對各種路況。

說了那麼多優勢，其實它也存在不足的一面，以我（男生）的角度看，銳程CC藍鲸版的方向盤的轉向手感偏重，回正力矩偏大，感覺有拽手往回拉的感覺。沉重的方向盤轉向調校，對于女性車主而言，明顯不夠友好，日常駕駛較為費力。雖然銳程CC藍鲸版有着不錯的運動外觀和越級的動力性能，但是按照9-12萬元的售價來看，它更應該是一款主打舒适家用的轎車。

銳程CC藍鲸版定位“新動力寬适品質家轎”，在空間方面，還是能夠洞察用戶需求的，其長寬高分别為4800/1825/1465mm，軸距長為2770mm。超長軸距帶來舒适寬敞的後排體驗。再匹配上前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，乘坐的舒适度調校得相當不錯。

那麼，如果考慮入手這款轎車的消費者，應當選擇哪個配置更好？下面讓我們對比分析一下。銳程CC藍鲸版官方指導價為9.79-11.99萬元，共推出4個配置車型，分别為精英型、豪華型、尊貴型和旗艦型。

從配置表格差異和款式售價對比，再結合實際用車需求分析，筆者認為最低配的精英型已經足夠使用，它配備了胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動功能，語音識别控制、及10.25英寸中控屏集齊GPS導航等多項功能，實用性高，在四個配置中又兼顧了性價比。豪華型、尊貴型、旗艦型智能配置更豐富，但需要的預算更高。

寫到最後，銳程CC藍鲸版在駕控體驗，空間做工及基本豪華配置方面非常舍得用料，相比當下同級合資品牌車型，很難同時給到優質的硬件及厚實的配置。而擁有本土優勢的自主品牌，在讓利消費者方面是實打實的。總體而言，銳程CC藍鲸版是一款高分産品。對它感興趣的朋友，不妨到當地4S店試駕一番。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!