在轎車領域,自主品牌銷量一直是較為薄弱的一方,不同于SUV領域,自主品牌占據着本土優勢,成功引領SUV消費市場。然而,近年來,随着技術更新疊代,自主品牌與合資品牌的技術差距逐漸縮小,甚至在一些領域自主品牌轎車已經有超越同級合資車之勢。以我們近期試駕的長安銳程CC藍鲸版車型來說,它代表着自主品牌的崛起。
消費者對自主品牌轎車缺乏信心,本質上是對自主品牌發動機、變速箱、底盤三大件的不信任。其實,追根溯源,如今消費者不買國産轎車的賬,很大原因是用戶曾經吃過虧,導緻對自主品牌信心不足。當我們站在消費者的角度,自然也明白其中的道理。
那麼,長安汽車是如何突破用戶的認知思維?其實藍鲸系列發動機便是突破點,以點線面的形式鋪開了“藍鲸”這張大網。長安汽車最先在自家旗艦車型上使用技術先進的藍鲸系列發動機,然後逐漸下放到各系列車型中,我們試駕的長安銳程CC藍鲸版車型,即是其中一款。
長安銳程CC藍鲸版車型在2020年8月17日正式上市,銳程CC藍鲸版與銳程CC外觀輪廓保持一緻,但增加了運動化的外觀元素,如霧燈、側裙增加了紅色裝飾條,令新車看起來即動感又時尚,猶如點睛之筆。尾部唯一能看出不同的,藍鲸版系列右下角多出的300T标識。外觀上,雖然我們試駕的這台“繁星藍”顔色的銳程CC不算特别豔麗,但是“炫影灰”外觀絕對能夠讓人心動。
動力方面,2021款銳程CC搭載了藍鲸系列1.5T發動機,最大功率輸出132kW,峰值扭矩為300N·m,傳動系統,與之匹配藍鲸7速濕式雙離合變速箱。動力和爆發力方面,相比普通版是質的飛躍。
長安銳程CC藍鲸版的動力賬面數據相當不錯,那麼,這款轎車開起來的動态表現如何?我們的車隊從廣州出發,穿越城市、高速道路,向北而行,前往南昆山國家森林公園。其中,必經之路——南昆山盤山公路,蜿蜒曲折,起伏不斷,有着“廣東秋名山”稱号的南昆山,自然非常考驗一輛車的駕控體驗和乘坐感受。
在蜿蜒曲折的山路中,車速雖然不及市區或高速公路駕駛的暢快,但是得益于這套動力總成的優勢,發動機轉速在1250-3500rpm便能輸出極限300N·m扭矩。不管是入彎的轉向配合減速,還是配合出彎的提速轉向,銳程CC藍鲸版動力輸出線性,方向轉向跟随精準,駕着這款轎車在山路中能夠讓你從容應對各種路況。
說了那麼多優勢,其實它也存在不足的一面,以我(男生)的角度看,銳程CC藍鲸版的方向盤的轉向手感偏重,回正力矩偏大,感覺有拽手往回拉的感覺。沉重的方向盤轉向調校,對于女性車主而言,明顯不夠友好,日常駕駛較為費力。雖然銳程CC藍鲸版有着不錯的運動外觀和越級的動力性能,但是按照9-12萬元的售價來看,它更應該是一款主打舒适家用的轎車。
銳程CC藍鲸版定位“新動力寬适品質家轎”,在空間方面,還是能夠洞察用戶需求的,其長寬高分别為4800/1825/1465mm,軸距長為2770mm。超長軸距帶來舒适寬敞的後排體驗。再匹配上前麥弗遜式獨立懸架,後多連杆式獨立懸架,乘坐的舒适度調校得相當不錯。
那麼,如果考慮入手這款轎車的消費者,應當選擇哪個配置更好?下面讓我們對比分析一下。銳程CC藍鲸版官方指導價為9.79-11.99萬元,共推出4個配置車型,分别為精英型、豪華型、尊貴型和旗艦型。
從配置表格差異和款式售價對比,再結合實際用車需求分析,筆者認為最低配的精英型已經足夠使用,它配備了胎壓顯示、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入/啟動功能,語音識别控制、及10.25英寸中控屏集齊GPS導航等多項功能,實用性高,在四個配置中又兼顧了性價比。豪華型、尊貴型、旗艦型智能配置更豐富,但需要的預算更高。
寫到最後,銳程CC藍鲸版在駕控體驗,空間做工及基本豪華配置方面非常舍得用料,相比當下同級合資品牌車型,很難同時給到優質的硬件及厚實的配置。而擁有本土優勢的自主品牌,在讓利消費者方面是實打實的。總體而言,銳程CC藍鲸版是一款高分産品。對它感興趣的朋友,不妨到當地4S店試駕一番。
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