珠海這座城市，集經濟特區、自貿區為一體，毗鄰港澳。

2018年，港珠澳大橋通車，在全世界面前展現了中國力量。

如今，珠海将迎來地鐵時代，讓我們先睹為快！

橫跨伶仃洋的港珠澳大橋

早在2017年，珠海就已經編制了《珠海市綜合交通樞紐布局規劃及重點樞紐交通詳細規劃》。

在規劃中，布局了機場、金灣、橫琴、人工島、九州港、珠海北、拱北等7大樞紐。

并且初步規劃了7條地鐵線路，可以說規劃還是十分到位的。

珠海軌道交通樞紐規劃

如果将7條地鐵線路換算成常見的示意圖，我們可以清晰地看到7條地鐵具體站點。

珠海地鐵1号線的首末站為九洲港站和金灣樞紐西站，線路全長36.3公裡。

珠海地鐵2号線的首末站為金鼎西站和拱北口岸站，線路全長33公裡。

珠海地鐵3号線拟為南北走向，首末站分别設在橫琴自貿區和鬥門白藤湖區域。

珠海地鐵4号線自橫琴口岸出，向西連接鶴州和金灣地區。

珠海地鐵5号線為金灣樞紐至富山站，屬于遠期規劃項目。

珠海地鐵6号線為白藤頭至鶴州南，屬于遠期規劃項目。

珠海地鐵7号線為鬥門井岸至鶴州南，屬于遠期規劃項目。

珠海軌道交通圖

可以看出，7條地鐵線覆蓋珠海的大部分區域。

由于2020年是經濟特區成立40周年，因此珠海的地鐵1号線、2号線有望在今年開工建設。

珠海的地鐵時代，終于來臨了！

美麗的珠海大劇院

人口影響地鐵獲批，廣州助力珠海地鐵夢

珠海作為珠江西岸的核心城市，沒有地鐵的确說不過去。

其實，根據國家對地鐵申報的要求，珠海之所以沒有像佛山、東莞一樣獲批地鐵。

主要的原因，還是人口。根據《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》：

申報建設地鐵的城市一般公共财政預算收入應在300億元以上，地區生産總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。申報建設輕軌的城市一般公共财政預算收入應在150億元以上，地區生産總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。

珠海的總人口才剛剛超過200萬，因此申報地鐵還是有點差距。

地鐵，已經成為現代大城市必備交通工具

但是，珠海已經達到了城際的建設條件。

就在2019年，珠海的城際軌道——珠機城際已經正式開通了！

珠機一期共設九個站，除珠海站和橫琴站外，其他站點均在地下。

珠機一期由廣州地鐵運營，車型采用CRH6型城際動車組，具備自動駕駛功能，設計最高時速200公裡/小時。

珠機城際 橫琴站

珠機城際目前已經開通了珠海站到珠海長隆的7個站點。

未來這條城際鐵路能夠換乘1/2/3、4/6/7等多條地鐵線路，還能夠和廣州、澳門地鐵進行換乘。

珠機城際線路圖

除此之外，廣州這位“老大哥”也在不斷幫“小弟”珠海早日通地鐵。

2019年，珠海啟動了廣州地鐵18号線延伸至珠海的研究。

廣州地鐵18号線延伸至珠海招标公告

廣州地鐵18号線，可以說是珠三角最長的地鐵線了。

它北到廣州市中心廣州東站，南到南沙新區萬頃沙。

然後一路向南，走向中山。之後繼續向南，步入珠海。

開通之後，整個珠江西岸将被這一條地鐵所聯通。

廣州地鐵18号線-廣州段

廣州地鐵18号線-中山段

由此可見，珠海地鐵的夢想，在不遠的将來，一定會實現的。

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