比亞迪f3的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了扭力梁懸架,這個價位的緊湊型汽車後懸架使用扭力梁是很正常的。
汽車上常見的懸架有兩大類,一類是獨立懸架,另一類是非獨立懸架。
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,多連杆懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有運動幹涉的。
汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架和扭力梁懸架。
非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有互相幹涉的,因為非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的。
麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架,也是成本最低應用最廣泛的獨立懸架。
麥弗遜懸架隻有一根L型控制臂,這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的,所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜懸架。
扭力梁懸架的結構也很簡單,這種懸架的體積小,占用空間小,後懸架使用扭力梁可以擴大後排的乘坐空間和後備箱空間。
扭力梁懸架的成本也是很低的,使用這種懸架可以降低整車的制造成本和售價。
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