[愛卡汽車 汽車文化 原創]

　　“你離去的那條路線消失地平線，時間背着我悄悄捏碎從前。”哎？等一等，怎麼《赤搏聊騷》變成這種文風了，趕緊打住。其實這一期，“赤”和“搏”兩人不知怎麼就開始追憶起了不歸的童年，更是從兒時的汽車聊到了消失的汽車品牌。您要是興趣也來了，那不如咱就一塊兒群聊吧。

　　消失的時間、消失的老建築，隻要是和自己培養出感情的事物，當它消失之後的确能讓我們心存緬懷。今天，就趁着這個90後“懷念童年局”一塊兒來回憶回憶……

　　90年代“四大霸主”前來助陣

　　各種不太高端的遊戲機、四驅車、玻璃彈球，串聯起了90後最天真無邪的那段時光，我想感慨的是：還好我的童年不是喜羊羊它們幾個……

　　沒有錯，上圖背景中的那款車就是每個中國人都熟知的伏爾加嘎斯24。可以說，這款車當時在中國北方的各大城市都有着相當高的保有量。它與當年的莫斯科人、老上海等品牌的汽車占據了中國汽車市場的大半邊天。而如今，這個來自俄羅斯高爾基汽車廠的品牌也已經銷聲匿迹……

　　嘎斯汽車的Logo

　　伏爾加嘎斯汽車早在上個世紀建國初期就光顧我國，嘎斯69吉普車和嘎斯21轎車都曾被視為是身份的象征，也是中國造車行業的标杆和典範。

　　而這便是國人最熟知的嘎斯24轎車了。這款車共有三代車型，從1970-1992年貫穿了兩代人的記憶。國内最為常見的就是眼前的嘎斯24的第二代車型。

　　伏爾加嘎斯24轎車在當時給90後這群人都留下了很深刻的印象。90年代中期，由于距離生産年份久遠，經常能夠遇見打火不是很順利的嘎斯24轎車。這款車具備了一台排量2.5L代号為ZMZ-24的發動機，最大功率僅有62kW（85Ps）。

　　随着中國汽車市場的繁榮，伏爾加嘎斯淡出人們視線以後，在其老家俄羅斯的發展也不算太順利，他們還曾一度與雷諾合作過。2008年，在推出Siber轎車之後，這個品牌便正式消失了。

　　兩大美國品牌的消亡

　　美國汽車文化興盛狂潮的來臨僅晚于歐洲，美國汽車史上也發生過很多奇妙的故事。都說文化是一家，下面這個消失的美國汽車品牌就證實了這一點。曆史上，有三個人将汽車文化、地産文化甚至是籃球文化融為了一體，這些看上去毫無關系，那他們究竟是怎麼做到的呢？

　　這一切都要從格雷漢姆三兄弟開始說起。20世紀初期，三兄弟靠制造汽車配件為生。後來格雷漢姆•佩奇品牌的誕生讓他們開始進軍造車行業。品牌Logo中就有三兄弟的頭像。

　　1936年，格雷漢姆•佩奇推出了全新的Cavalier車型，大獲成功，從當年的海報中我們能夠清晰地看出這輛車的售價以及生産商放出的豪言壯語。

　　40年代，在經曆了幾次車輛外觀風格設計的更叠之後，他們終于在Cord車型的基礎上生産出了造型怪異的Hollywood車型，受到追捧。

　　Hollywood車型的成功離不開它超越現實的外觀設計，更不能忽略這個“明星範兒”十足的名字。可以說Hollywood是格雷漢姆·佩奇品牌最得意的作品了。不過，在此之後，這個品牌就再也沒有生産出什麼像樣的車型，很快，創始人格雷漢姆三兄弟便轉戰了地産行業。

　　造車“失敗”後，三兄弟接手了麥迪遜廣場花園這份紐約最核心地帶的地産。如今這裡是NBA紐約尼克斯隊的主場，更是紐約市體育競技、經濟文化的中心。誰還能回憶出，這裡曾埋藏着對汽車的熱愛。

　　上個世紀，美國經濟飛速發展，而汽車也逐漸成為了人們生活、物質水平提高的最有力證明。除了福特以外，幾大老牌的汽車廠商也成為了美國用車市場不可忽略的一股勢力，這其中就包括了品牌擁有百年曆史的龐蒂克……

　　龐蒂克公司最早在1899年建廠，1907年正式開始制造汽車。圖片中就是龐蒂克公司的舊址。

　　龐蒂克這個名字來源于美國印第安部落的一個小鎮，這個小鎮以他們的首領龐蒂克命名。據說在17世紀，龐蒂克以一己之力從英軍槍火之下奪回領土，成為英雄，也造就了一個傳奇。

　　說到龐蒂克品牌的汽車，那就不得不提1967年誕生的Firebird火鳥。這款車是龐蒂克最成功的運動車型，與雪佛蘭科邁羅是直接的競争對手，排量從3.8L-6.6L不等。

　　當年，正值美國肌肉車“橫行”的年代，美國人也就是從那時開始培養起了對大馬力後驅車的興趣。60年代末，憑借着Firebird火鳥和各類性能車型的問世，龐蒂克的銷量一路走紅，甚至已經跻身美國汽車銷量榜的前三，在競争尤為激烈的當時，這個成績已經相當了不起了。

　　大家還記得1982年《霹靂遊俠》科幻電視劇麼？奈特的那輛科技感十足的戰車就是一輛82年款的龐蒂克Firebird 火鳥TRANS-AM。

　　2005年，龐蒂克在推出了最後一代GTO車型以後，開始轉型制造通用品牌下的家用車型和SUV，“隐姓埋名”，最終也沒有從漸漸消亡的魔爪中逃脫出來。

　　土星與英國奧斯汀

　　搏哥：“赤赤，你聽說過土星這個品牌的汽車麼？”赤赤：“欺負我讀書少？”

　　土星品牌汽車？不要質疑，确有其事。上世紀80年代中期，土星汽車是通用旗下的一個獨立品牌，直到90年代，他們的SC、SL系列小型家用車才得以問世。

　　據說，在90年代，野心勃勃的土星一度想要脫離通用，各個部門都為全面更新做好了準備。但這一切也都隻停留在了“想法”階段。

　　由于土星并未真正打開消費者市場（當時土星品牌隻出現于美國和加拿大），1996年，為了能維持公司的銷售業績，在一段時間内他們還幫助通用出售過當時紅極一時的電動車：EV1。

　　2006年，土星推出了與歐寶GT同平台（Kappa平台）的小型雙門跑車Sky。這款車的動力水平遠不及一台美國品牌性能車的實力，2.4L的發動機最大功率隻有135kW（177Ps）。

　　此後，土星品牌先後生産了很多同為通用旗下其他品牌的車型，逐漸失去了其特有的風格跟地位。最終，這個品牌和之前講的龐蒂克一樣，遭到了“遺棄”，淡出了人們的視線。當然，像是這樣逐漸被吞噬的品牌不隻是出現在更新換代飛快的美國，歐洲大陸上，這樣的例子更是數不勝數……

　　1905年，奧斯汀汽車在英國誕生。創始人赫伯特•奧斯汀當時就已經是英國汽車圈的“首腦”級人物了，因此他建立的汽車公司和設計制造的産品很快就得到了認可。

　　當年，奧斯汀汽車最具影響力的就是具備多種車型的奧斯汀7系列，其中還包括了賽車版本。記得上一期《赤搏聊騷》，邁凱倫品牌創始人小布，當年就是用這輛車參賽并一舉成名的。

　　曆史悠久的車企總繞不開戰争。一戰時期，奧斯汀公司開始緻力于制造各類軍需車輛，圖中MK系列則是其中最有名的，但奧斯汀軍車整體的銷量水平在當時卻并不盡如人意。

　　聊到此，奧斯汀最具影響力的一款車就要拿上台面了，那便是MINI。1959年，這款地位不輸給甲殼蟲的小型車在戰後複蘇年間得以被肯定，直至今天，MINI的魅力依舊。

　　60年代末，奧斯汀所在的英國汽車股份公司更名為利蘭公司。随後，利蘭和日産的合作都先後生産過挂牌奧斯汀的汽車，但結果都是一樣，銷量慘淡。80年代“崩盤”後，奧斯汀就再也沒有站起身來。

　　編輯點評：汽車文化有發展也必有淘汰，優勝劣汰雖是真理，但是當我們再去看消失品牌旗下那些跟着一同“倒下”的經典車型以後，感觸最多的還是替它們惋惜，這或許就是殘酷的事實吧。但對于你我來說，路還很長遠，積極面對總是好的。下一期的《赤搏聊騷》再與大家見面時就是雞年了，在此感謝大家對于本欄目的大力支持，提前預祝您新春愉快。

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