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川崎大排量摩托車維修實例

汽車 更新时间:2024-07-07 02:59:17

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編輯:大道行思

附近有個玩車的小夥,不知從哪淘來一輛川崎KDX200型越野賽車,整天愛不釋手,恨不得到哪裡都騎着。昨天跑到我店裡,說車有毛病了,讓給看看。

小夥介紹說,這車低速時動力不足,起步無力,高速運轉也感覺不正常,油門過渡性不好,遠遠沒有以前用得順手了。

川崎大排量摩托車維修實例(川崎越野摩托車低速無力)1

​接車後試了一下,果如小夥所述,初步懷疑是化油器故障,仔細分解并清洗,沒發現量孔有堵塞或損壞脫落現象,遂裝複試車,但故障依舊。又檢查了氣缸壓力,也十分正常,詢問小夥這車最近修過沒有,他說最近換過一次活塞,好像忽然想起來一樣,補充說,好像就是換了活塞才逐漸有這個毛病的。

川崎大排量摩托車維修實例(川崎越野摩托車低速無力)2

從檢查情況看,即使才換了活塞,但活塞出現問題的幾率并不大,因為我之前修過這種車型,對這車有所了解,所以我重點把懷疑對象放到了這車特有的KIPS排氣閥上。川崎的KIPS三段式排氣閥系統在機械結構上有着非常獨到的巧妙設計,結構非常緊湊複雜,不了解這車的修理工,連正确安裝都比較困難,我懷疑是上一個修理工在拆裝發動機的時候動過了這個閥,導緻期出問題。

KDX200越野車的KIPS系統是由曲軸旋轉産生的離心力來控制的,即發動機轉速達到一定值時,離心力帶動傳動軸到缸體内的KIPS系統。

川崎大排量摩托車維修實例(川崎越野摩托車低速無力)3

由于KIPS是由一齒條帶動兩渦輪以及一個有缺口的圓形閥門和邊上的膨脹室組成,發動機在低速時半圓形的閥門在關閉位置(即缺口沒有在排氣口處漏出來),因此時發動機在低速運轉,如活塞運行中排氣口過早地開啟會使汽缸内燃燒爆發的氣體過早地洩流出去,會導緻該車的低速動力下降,這與該車現在的故障表現吻合。

川崎大排量摩托車維修實例(川崎越野摩托車低速無力)4

而在高速運行的曲軸旋轉帶動軸,撥動齒條使半圓形的缺口閥的缺口正好在排氣口處露出來,使排氣口變大,使排氣更加順暢。如出現排氣不暢,因廢氣未排盡,影響進入的新鮮混合氣,使混合氣的混合比發生變化,影響燃燒質量,使動力下降,高轉出現各種問題,也與該車故障表現差不多。

後将缸蓋拆卸下來檢查KIPS系統,果然發現KIPS裝置的安裝不對,由于昨天的帖子對其正确安裝方法和要求進行了詳細闡述,今天就不啰嗦了。根據工作原理将KIPS裝置重新安裝後試車,故障排除。

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