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馬自達3最後一代

圖文 更新时间:2024-06-16 07:12:40

世界上有兩個品牌一直崇尚操控,一個是寶馬,另一個就是馬自達。兩個品牌有一個共性就是已駕駛為中心,追求人車合一。馬自達所引導的不是所謂的直線駕駛樂趣,彎道王的稱号也絕非浪得虛名。還記得08到09年左右馬6睿翼剛上市那會主打十年不過時的外觀和彎道王的稱号再到如今的阿特茲。今天我們講的主角不是馬6而是馬自達旗下最火的馬3,不是次世代馬3。上一代最後的兩廂版本。

馬自達3最後一代(最後的末代馬自達3兩廂)1

時間回到2014年上市再到2017年的改款,新一代馬自達3國内更名為昂克賽拉,當時它的創馳藍天構架加上2.0排量還有那漂亮的魂動外觀同級說它外形是最漂亮的我想應該無人反駁吧。當年一舉拿下了2014年度風雲車大獎和紅點設計大獎還有十佳内飾大獎,那一年它風光無限拿獎拿到手軟,14年5月國内上市月銷輕松過萬,然而這麼好的一款車型走量的居然是1.5三廂版本。

馬自達3最後一代(最後的末代馬自達3兩廂)2

在歐洲和日本本土最走量的是兩廂版本,個人認為兩廂版的馬3才是靈魂。同時它最大的競争對手是全世界最暢銷的高爾夫,在渦輪當道的今天馬自達還是運用自然吸氣發動機,它的加速不如渦輪增壓,它的加速線性是渦輪比不了的,說它是個偏執狂我想也沒錯,2.0排量發動機加獨有的4-2-1的賽車級排氣布局再加上馬自達工程師調教的愛信6AT變速箱,前後多連杆懸挂,仿佛就是為操控而生。

馬自達3最後一代(最後的末代馬自達3兩廂)3

兩廂版真的很漂亮,18寸槍灰色大腳,50:50的前後配重比例,單邊雙出排氣,還有3000轉過後獨有的聲浪這才是真正意義上的馬3,一台為操控而生的運動緊湊型轎車。

馬自達3最後一代(最後的末代馬自達3兩廂)4

時間再回到2019年9月新一代馬3更名為次世代了,帶着它的創馳藍天壓燃版本還有那全新的魂動設計。然而兩廂版再也沒有來了,是什麼原因,最大的就是是銷量。

馬自達3最後一代(最後的末代馬自達3兩廂)5

很慶幸能夠買到末代版的車主,因為兩廂2.0版才是真正意義上的馬3。

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