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途安七座mpv跨界版咋樣

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對于顧家的歐洲人來說，大概沒有什麼比一家子出去遊玩更開心的事了吧。然而由于歐洲道路窄、停車難，因此歐系MPV比美系的尺寸要小一些，大多都是5座，基本省略了第三排座椅，7座或者是選裝。比如我們之前熟悉的途安，還有那些年擋在途安面前的大佬們。

▲初代途安

前 輩 們

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歐寶賽飛利

▲初代賽飛利

這可是位老大哥了，這家德國車企在上世紀30年代就被通用收購了，而賽飛利車系最早誕生于1999年。初代賽飛利雖然長度4317毫米、寬為1742毫米的，軸距2694毫米，但車身高為1684毫米，在當時它的個頭在同級别歐系緊湊型MPV中最高的。此後經過換代改款，今年預計會推出第四代了。

新一代歐寶賽飛利在保留老款車型緊湊級MPV的定位，同時對外觀、内飾和配置進行改進。前臉更加運動現代化，進氣格栅和大燈相互融合，前保險杠的多層次設計使之更有立體感。

中控将配置7寸液晶屏，搭載的IntelliLink信息娛樂系統可鍊接與蘋果CarPlay和安卓Auto，智能互聯加強。

當然最有特點的就是賽飛利“Flex7”便捷座椅系統。這個座椅系統可以通過橫向縱向滑動，來改變車内的座位數。據傳從7座變成2座隻需要15秒的時間。

歐寶早在1993年就進入中國過，但目前現在已在中國停售。不過依照歐寶和通用的關系，此前一直謠傳通用想推一款定位略低于别克GL8的緊湊型MPV，或許這就是它的原型？

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雷諾風景

▲初代風景

這也是個“老家夥”了，雷諾風景（Scenic）是雷諾梅甘娜（Megane）系列車中的單廂車型，開創了單廂車的新概念。而再追溯的話，早在1984年，雷諾還出過歐洲第一款MPV車型雷諾Espace（意為太空）。

1996年第一代雷諾風景推出，就長期占據這一市場的銷售冠軍寶座。而2003年還搞了個加長版的“大風景”，從标準軸距的5座升為7座。

在去年，雷諾公布了新一代風景和大風景的詳細信息。新一代風景的前臉運用了很多雷諾的家族化設計元素，有點像科雷嘉。兩者的正面區别不大，重點在D柱的重新設計，後門尺寸明顯增加，讓側面線條變得更修長。風景的車身長寬高分别為4406/1865/1653mm，軸距為2734mm。大風景長寬高分别為4634/1865/1660mm，軸距2804mm。相比全新風景在車身長度上增加240mm。

同 齡 人

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雪鐵龍C4畢加索

▲現款C4畢加索

第一代C4畢加索誕生于2000年，比途安早三年，當時它那獨特的“卵蛋型”車身非常受歐洲人喜愛，超大的前檔玻璃貫通到車頂，一時間風頭無倆。畢加索的大名配合相當有意思的五個獨立座椅給人留下深刻印象。

第二代車型被稱之為C4畢加索，新增七座版本。五座版尺寸為4428/1826/1629mm，軸距為2785mm；而七座版的為4597/1826/1652mm，軸距為2840mm。

現在第三代車型已經宣布引入國内市場，而去年雪鐵龍也發布了新款C4畢加索以及新款Grand C4畢加索車型的官圖。

▲新款C4畢加索

新款的C4畢加索前臉上部進氣格栅尺寸加大，底部保險杠采用了貫穿式設計，兩側霧燈區域采用了C型的鍍鉻飾條。尾部變化不大，尾燈組引用了最新的3D效果LED光源，看上去更加精緻。

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福特C-MAX

▲初代 C - MAX

之所以要把這款車加進來說呢，是因為它和途安都是2003年出生的緊湊級MPV。

C-MAX的全名是“Focus C-MAX”，它注定與福克斯脫不了幹系，也就是說它就是在福克斯平台上誕生的。這車當年的亮點就是“高”！坐姿高、車廂淨高度大，帶來的好處是乘坐感受更開闊，進出車廂也更方便。

現款的車身尺寸為4380/1828/1626mm，軸距為2648mm。還有個加大号Grand C-MAX軸距比标準版拉長了140毫米。

▲Grand C - MAX

去年的北京車展上，福特帶來了C-MAX Energi，這款車是一款插電式混動版車型，搭載一套由2.0L四缸發動機與電動機組成的插電混動系統，綜合輸出功率達到188馬力（138kW），續航裡程為885公裡，純電動模式下最高車速可以達到137km/h。未來将進入中國市場銷售。

▲C - MAX Energi

細細一看，途安也是神奇，比它資曆深的，跟它同齡的都耗不過它。估計車标占很大部分，畢竟中國人就認大衆。

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