2022款Z4 M40i M運動性能版

車主：H先森 所在地：浙江杭州

首先回複一下上期三車靜态比較中很多朋友的疑問，2020款的5系怎麼會是iD6？首先我的原文是“……5系是iD6的老内飾設計……”，這裡的表述确實有一些歧義，非常抱歉，我的本意是區分一下寶馬最近兩代的内飾設計，而不是指車機系統；另外，2020款的5系也并不是完整版的iD7，少了遠程升級（OTA）和語音控制等一些功能……

這一期本來是想寫三車動态比較的，可惜交稿時仍身處魔都封控管理區域，所以換個題材。買Z4很大程度上是因為TA是一台敞篷車，而敞篷車作為一種特殊而小衆的車系，其實有很多獨特且有趣的細節，所以這一期想專門聊一聊敞篷車，希望可以給正在選購，或者為敞篷車努力的朋友們一些小幫助。

這裡僅限于百萬以内的普通豪華品牌，至于像賓利、法拉利、勞斯萊斯這些超豪華品牌，以我現在的實力，暫時不配看也不配寫……

一、外觀篇

1、車身側面比例：

個人認為由于敞篷機構的存在，使得敞篷車的車身側面比例相較于其他車系是最獨特的，因為關篷和開篷時，敞篷車的車身側面會給人完全不同的兩種視覺感受。我個人粗淺地歸納為兩種，一種是中置座艙，另一種是前置座艙。

部分中置座艙敞篷車側面

中置座艙的側面比例，駕駛艙差不多在整個車身的中間，而前置座艙的駕駛艙會相對靠前。

部分前置座艙敞篷車側面

單從外觀上來說，我更喜歡中置座艙的車身外觀，比例更優美，更突出駕駛者。而從實用性的角度看，前置座艙的敞篷車一般都是四座車，偶爾載載人，去超市購物裝裝東西，更實用一些。當然一切都有例外，比如保時捷911和奔馳的AMG SL，雖然從側面比例看是中置座艙，卻實際是四座車，畢竟貴有貴的道理。

2、防風網：

防風網可以說是敞篷車專屬的一個配置。防風網可以在開篷行駛時，有效防止座艙内的亂流撥動小姐姐的秀發……可惜引入國内為數不多的敞篷車型都将防風網從标準配置中砍掉了，有的作為選配，有的幹脆連選配都沒有……

按照防風網安裝的位置，也可以大緻分為兩種，一種是兩座車的防風網，一般安裝在座位後防滾架的中間；另一種是四座車的防風網，一般安裝在前後排之間的位置，但是安裝後，後排無法坐人。

依然是個人主觀的見解，兩座車的防風網，安裝後對乘員艙沒有任何影響，而且不影響車身側面的比例，而四座車安裝防風網後，後排變成了第二個後備箱，并且車身側面的視覺效果有點奇怪……

二、内飾篇

1、頸部暖風系統：

可能又是一個敞篷車的專屬配置吧，就是在座椅頭枕處有一個空調出風口，這樣在秋冬天駕駛時，配合上空調、座椅加熱、方向盤加熱、防風網，即使開篷，座艙内依然會非常溫暖。這個配置在一些偏向于豪華舒适的敞篷車系上能見到，比如寶馬4系敞篷，奔馳E級敞篷等。

個人覺得這個配置非常實用，就像座椅加熱、方向盤加熱一樣，在寒冷天氣時開啟，腦子裡應該隻有“舒服”、“暖和”、“這錢花得值！”，可惜寶馬Z4全系沒有配備，可能是因為Z4更趨于運動的風格，也可能是因為Z4一體式運動座椅無法兼容暖風系統，有些可惜……

另外，為啥隻有頸部暖風，沒有冷風呢？是擔心脖子吹空調容易着涼感冒嗎？

2、四座車型的前排座椅調節方式：

為什麼要特别說是四座車型呢，主要是因為四座敞篷車就像所有的雙門四座車型一樣，一般都需要折疊前排座椅來進出後排。座椅調節無外乎手動和電動兩種方式，我體驗過後，覺得這兩種調節方式其實各有千秋，電動并不一定比手動來的方便。

調節速度：手動勝。在體驗了寶馬4系的電動調節與MINI的手動調節後，我發現在折疊前排座椅時，手動調節比電動調節更快、更幹脆，電動調節的座椅完成整個折疊 歸位全過程，夠我在車外發個呆的了……在這個場景、這個考量維度下，手動調節完勝。

調節精準度：電動勝。無需多言，手動調節總共就幾個檔位，電動完勝。

調節便捷度：結合電動調節座椅通常同時配有座椅記憶功能，并且敞篷車後排載人的場景并不多，所以電動調節險勝吧。

3、安全帶電動推送：

就是在坐上前排座椅時，有一個電動機構會将安全帶向前推送，為駕乘者提供一些便利。我個人覺得，很有儀式感，但也有些雞肋……

三、性能篇

1、敞篷開合條件／速度：

就是是否允許在行駛中開關敞篷，在多少速度内允許開關敞篷，以及開關敞篷的耗時是多久？

我的Z4是在50km/h以内允許開關敞篷，耗時在10秒左右；4系同樣在50km/h以内，耗時18秒左右；E級和A5的開合條件與4系差不多，50km/h以内，15-20秒之間。

最直觀的場景就是開着篷，突然下雨了，需要多少時間才能不淋雨。從數據上看，Z4雙門雙座的小車，敞篷面積較小，開合的速度更快，4系／E級／A5這樣的四座轎跑敞篷面積大，開合速度相對較慢也情有可原。

在實際體驗中，50km/h的時速限制非常嚴格，哪怕51km/h都不行。50km/h的速度放在城市高峰通勤的路況中，完全可以接受，但是在通勤途中又有多少人會開篷呢？想象一下開篷的場景，一般都是路況較好的高架或是景區道路，這個時候，50km/h的速度就有些尴尬了。我自己的體會是：後車發現我突然有意減速，緊接着目睹我開合敞篷的全過程，然後大概率暗罵了一句“裝什麼X”……

2、性價比：

最後是性價比，這裡不再對細節配置進行逐一比較，粗淺的以動力為主要參數進行列舉，至于性價比，各位心中自由評判。

30萬級：MINI Cooper敞篷版，三缸1.5T，官方零百8.7s；

40萬級：MINI Cooper S敞篷版，四缸2.0T，官方零百7.1s；

50萬級：寶馬Z4 25i，四缸2.0T，官方零百6.7s；奧迪A5 40TFSI敞篷版，四缸2.0T，官方零百7.9s；寶馬425i敞篷版，四缸2.0T，官方零百8.2s；

60萬級：寶馬Z4 M40i，六缸3.0T，官方零百4.5s；保時捷718 Boxter，四缸2.0T，官方零百5.6s；捷豹F-TypeP300敞篷版，四缸2.0T，官方零百5.7s； 寶馬430i敞篷版，四缸2.0T，官方零百6.2s；奧迪A545TFSI敞篷版，四缸2.0T，官方零百6.5s；奔馳E260敞篷版，四缸2.0T，官方零百7.9-8.2s；

百萬級内：寶馬M4敞篷版，六缸3.0T，官方零百3.7s；保時捷718 Boxter T／S／GTS，四缸2.0T／四缸2.5T，官方零百4.1-4.9s；奧迪S5敞篷版，六缸3.0T，官方零百5.2s。

2022年4月車輛信息

本月行駛裡程（km）：0

總裡程（km）：4600

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花費：無

車輛原配輪胎：米其林，前：255/35 R19；後：275/35 R19

購車經銷商：杭州寶榮寶馬4S店

編輯點評：

或許，車主從一開始就已鎖定這款雙門雙座的Roadster車型，在60萬級别的敞篷跑車中，寶馬Z4 M40i可謂獨此一家般的存在，敞篷能夠滿足拉風的需求，B58 3.0T配合ZF 8AT能夠滿足性能的需求，M運動懸架和M運動型差速器又能滿足玩樂的需求，選擇這麼有“性價比”的Z4 M40i，小編覺得實屬明智。

60萬價位，你會選擇哪款跑車？

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