美國汽車配件連鎖企業從早先的十多家企業，經過幾十年的發展，最大前四家分别為AutoZone、O'Reilly、Napa Auto Parts和Advance Auto Parts，這兩年雖然新冠大流行，但是都實現營業收入上漲。

美國8家汽配企業一覽表：

國内主要有：新康衆、巴圖魯、三頭六臂、箭冠、好美特、邦邦汽服、犇犇汽配、頂刮刮汽配等數百家企業，多的連鎖企業開店數量1000-3000家左右，今明兩年少數汽配企業連鎖店達到5000家左右的規模。

從市場規模、體量來分析，國内的汽車品牌、車型都比國外多，航母型的汽配企業還沒有産生和形成，分散型的汽配還是比較多。

國内早期的汽配城模式還存在廣泛的市場影響力，從沿海複制到全國各地，地級市場都有“健全”的汽配中心。汽配企業連鎖店服務模式改變了汽配城一些經營，市場呈現生存難的店鋪越來越多。

市場是歡迎汽配企業連鎖店的，筆者認為要産生和形成航母型的汽配企業主要從兩點出發，一是發展策略，二是團隊建設。

個人的體會是國人喜歡單幹的多，領進了門，幹熟了，掌握有客戶，甩東家單幹開店。減少人才流失，股權要從頂層設計。人才戰略是發展策略之一。

前兩年筆者見過因人才戰略影響到企業的擴展和生存的，沒有一幫志同道合的人，最後企業難以為繼。汽配相對于汽修來說技術門檻低，入門快熟練易單幹想法的人比較多，所以培養了競争對手，對于當前短缺就業人員來講是不利的。

汽配連鎖團隊建設方面，有業務層面的和店面管理的，後者配件專業知識和軟件培訓是重點，站市場業務員培訓側重于産品熟悉和推廣，人際關系層面要求比較高。兩類人才加以合理運用可以培訓合二為一，鍛煉出優秀的團隊。

汽配市場上經常招聘和挖掘到工作經驗3-5年的人員，可以快速地搭建管理和運營團隊。這類人員的加盟深谙配件的“道道”可減少許多的損失，避免踩坑。店面管理中倉庫貨物使用率、地區使用特征、時期存儲等數據尤其重要;采用軟件分析和店面經營分析是細化經營汽配企業的有力措施。

汽配市場也是一個競争激烈的行業，未深谙個中“奧妙”并不好做，筆者在汽後市場有着三十多年的工作經曆，除了給出前面兩點外，對現有多數量的汽配連鎖企業提出以下幾點經營方面的建議。

提高現有門店營收

中國地域遼闊、地區各不相同，汽配銷售處決于各地車輛品牌和車型。有的地方家用轎車多，有的地方四驅吉普多，這樣情況是差異化的車型配件經營;還有當地的汽車保有量和汽修店的量也是一個參考的基數。

曆經運營過一到三個月的店，提高現有門店營收是關鍵。調研和掌握到第一手的市場數據，比如産品質量、産品受衆、易損件、輔料;計劃一系列的方案，依據當地市場競品情況銷售和倉儲。

常用件、易損件、輔料占營收30-40%，主攻車型占營收50-60%，事故大件占10-15%，當前還是以快修店、專修店、綜合廠進行業務拓展和沉澱。

門店營收的過程就是“熬碼頭、攢内功”的過程，門店店長綜合能力要求比較強。

國内汽配企業連鎖店優化門店設計和位置

汽配市場攻城掠地，選址和優化門店設計很重要，地級市就要調查服務半徑和布點情況，非門店型倉儲中心也一樣，赢在起點之上。

筆者前段時間走訪了許多的三四線城市，發現一個共同的特點：城市人口越來越多，車流量大，中小型的汽配市場在外移，維修廠也在外遷，汽車維修市場變得南北分化或是東西分化。市内送貨上門，有的一兩小時以上，往返一半天時間，人力成本增加。

門店選址、服務半徑和維修廠數量等等因素要考慮，這樣才能做到事半功倍的效果。

擴張門店和選擇性地收購

大型汽配企業連線網點發展是門店的數量，産品的分化渠道。有些可以自營，有些是适合共赢的收購和加盟，這樣可以占領市場先機和有擁有一定的門店數量。

比較國外汽配企業，國内的汽配公司還有很長的路要走。産品質量、人才優化、團隊建設和高質量的服務始終貫穿經營之中，因此不得不說面對萬國車汽配市場是非常複雜的，經營得好與壞都是以接地氣來衡量的。

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