雅閣從1976年問世到現在已經發展到了第十代車型，本田作為創新精神與全球領先技術的踐行者，成功樹立中高級車市場全新科技标杆。進入中國23年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進化，并赢得超過150萬中國車主的信賴。

近日，我們從相關渠道獲得了一組雅閣的路試諜照，根據5年一換代的時間和2018年第十代雅閣上市進行推斷，這台車型極有可能是第十一代雅閣，預計最快2023年海外正式發布，不久便會引入國内進行生産銷售。

整體設計将會比現款車型來得更加運動年輕化

從外觀上看，全新雅閣将會采用本田最新的家族式設計，類似現款思域和即将上市的CR-V的整體風格和造型，外觀更加扁平化，看上去更加年輕運動。車頭相比較現款車型做出了較大改變，采用分層式設計，進氣格栅将會采取全新造型，取消現款車型的貫穿式鍍鉻設計。兩側大燈燈組造型犀利，更加纖細的燈組造型和十一代思域有些相似。下包圍中央有一個巨大的梯形進氣口設計，并且最下方還有微微突出的前鏟設計，讓十一代雅閣顯得更加運動。

新車側面，新車仍然延續了溜背式的設計，。車門中部位置有微微凸起的腰線設計。由于側面僞裝較為嚴重，其餘細節部分還需新車亮相才可知曉。不過估計新車的長度應該比現款雅閣要更長，軸距會得到進一步提升，車長不知能否超過5米，直接對标君越，進軍B 級轎車。

車尾得益于整車溜背式造型的設計，讓尾箱上方有一個小小的“鴨尾“造型。後尾燈的造型也發生了改變，采用上下分層式設計，并且采用了熏黑處理，看起來較為精緻，在夜晚點亮後也具有辨識度。後包圍兩側采用雙邊單出排氣布局。

内飾方面此次通過僞裝圖并不能看出，但是也不難猜測，十一代雅閣内飾應該和現款思域類似，采用貫穿式空調出風口搭配懸浮式中控屏設計。

動力方面很大概率和現款車型一樣，沿用現款雅閣搭載的1.5T發動機和2.0L油電混合動力系統，這套動力水平也得到了市場的驗證，可靠性和燃油經濟性都可以很好地進行兼顧。

第六代車型引入國内開始便受到了消費者的追捧，至今雅閣在國内已售出近300萬輛。現款第十代雅閣的銷量依舊出色，在今年5月份的銷量為14053輛，占廣汽本田26.81%的份額，占中型車車型中8.91%的份額，在中型車中排第3名，僅次于豐田凱美瑞和邁騰。而在2021年全年累計銷量為201329輛，占廣汽本田26.16%的份額，占中型車車型中8.32%的份額，在中型車中排第3名。

汽車網評：雅閣是越來越年輕了，我們卻越來越老了

雅閣作為日系三劍客的暢銷車型，經過多點的蛻變，外觀也從當年那個端莊大氣的造型變成了如今運動帥氣的模樣，由于全球日益嚴格的排放标準限制，當年大排量自吸“雅閣王”也難以延續，日系三劍客現在都走起了年輕運動的路線，凱美瑞玩起了混動，雅閣、天籁玩起了渦輪增壓。十一代雅閣的提前到來也早于其他兩款車型，無論是外觀還是内飾都變得更加年輕、運動。期待全新雅閣能夠保持繼承往代車型的良好口碑，給喜歡它的人帶來更加優秀的表現。

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