4月中旬以來，上海通過龍頭企業牽引，以點帶鍊、以鍊帶面，支持帶動了一系列産業鍊的穩定與複蘇。

在汽車領域，根據上海經信委公布的最新數據，上汽乘用車、上汽通用、上汽大衆、特斯拉四家整車企業全面複工，基本實現連續穩定生産，每天下線整車約2000輛，帶動上下遊1100多家零部件配套企業恢複生産；特斯拉複工以來，離港出口約4900輛整車；上汽集團出口1.5萬輛整車。

龍頭牽引帶動全産業鍊

作為全國汽車生産重要基地，上海市汽車産量位于全國前列。2021年，上海市汽車産量283.32萬輛，占全國汽車生産總量的10.68%。僅次于廣東省，是全國第二大汽車生産中心。本輪疫情前的1月與2月，上海市汽車産量的全國占比達到11.43%，産量達48.76萬輛。

同時上海也是全國新能源汽車生産的重要基地和關鍵汽車零部件産業基地，集聚了全球頂級的配件商，全球前十大零部件集團的中國總部有九家均位于上海。

在5月19日上午舉行的上海市疫情防控工作新聞發布會上，上海市副市長張為介紹企業複工複産有關情況時表示，上海鍊式複工帶動、支撐了上海、長三角乃至全國相關産業的持續平穩運行。

4月29日，上海加冷松芝汽車空調股份有限公司工人在生産車間檢查下線産品。新華社

根據上海市經信委此前的介紹，在汽車産業複工方面，目前上海是以整車帶動關鍵零部件企業複工複産。

4月18日，上汽集團啟動複工複産壓力測試，和整車企業一起啟動測試的，還有零部件企業、一些物流企業。

上汽集團公共關系部總經理管熠中告訴第一财經，汽車産業鍊比較長，所以需要協調很多内容，例如長三角的交通物流等。目前在滿足防疫條件的前提下，上海各相關部門已經幫他們協調了很多事情，比如零部件如何放進來、整車出得去這些問題。

就在4月18日，上汽集團安吉物流有限公司承建和運營的長三角重要物資應急保供中轉站已正式開始運營，首批中轉站共6個（已建成4個），其中上海2個，分别位于嘉定區、闵行區；浙江2個，分别位于杭州市、甯波市；江蘇2個在建中。該中轉站将全程落實閉環管理與“無接觸”交貨，每個站點占地約5000 平方米，每天可以保障30輛20噸以上車輛的中轉需求。

上汽集團17日表示，目前公司産能正在持續恢複，在供應鍊和物流保持穩定的前提下，上汽集團旗下整車企業有望于5月下旬逐步恢複正常生産，産銷量力争基本恢複到去年同期水平。

零部件企業加快複工

不隻是整車企業，上海的零部件企業複工複産節奏加快。

位于松江區的上海保隆汽車科技股份有限公司生産線相關員工複工率已經超90%，全公司複工率約70%，産能恢複到65％~70％，該公司董事會秘書尹術飛告訴第一财經，如果按目前的進度，不久後産能就能恢複去年同期水平。

尹術飛介紹，在浦西靜态進入管理之前，就有200多名員工在公司保生産，“公司至今為止還未停工過”。由于近日上海疫情防控形勢向好，公司又分批讓一些員工進入閉環生産，“500名生産線的員工，現在已經回來了約450人。”

閉環管理中，員工的日常防護和生活是每天都要操心的事。

“目前公司的夥食是比疫情前要好的，以前每餐是一個大葷、一個小葷和一個蔬菜，現在每餐都配兩個大葷一個蔬菜，或者一個大葷兩個小葷，以及水果和酸奶。”尹術飛介紹。

而在廠區管理和日常防護方面，公司也按複工指引嚴格遵守。“街鎮會發放足量的抗原測試盒給我們，而且會分配醫生到公司來為大家做核酸，我們自己也準備了很多消殺防疫用品，按照防疫規定進行分區管理。”

一個好的消息是，從17日開始，該公司閉環的一百多位員工可以通過班車點對點回附近的員工宿舍住了。

“從4月閉環至今，公司裡沒有出現任何情況，廠區内都配有睡袋和方艙洗澡間。現在可以點對點地回宿舍了，有部分以前就住在宿舍的員工卻不太願意出公司了，他們覺得這樣可以避免不必要的風險。”

在尹術飛看來，下一階段公司産能爬坡還需要更多中小企業的回歸。因為汽車行業産業鍊比較長，分工也較精細，稍微有一個小的部件缺失都不行，目前雖然複工複産範圍在擴大，但是仍然有很多小規模的企業沒有複工，這樣就會影響整個産業鍊。

張為19日表示，上海複工複産的企業範圍雖然在不斷擴大，但論絕對數仍然還隻是小部分。

“前期的複工複産對廣大的中小微企業可能感受度還不高、獲得感還不強。對此，市委市政府高度重視，已經根據防疫總體形勢制定了分階段的複工複産總體安排以及助企纾困的各項措施，我們也已要求各級産業部門加大力度聽取中小企業意見訴求，集中解決問題，引導推動包括中小微企業在内的廣大企業有序複工複産、恢複活力。”張為說。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!