想必團友們也看過很多關于汽車評測的文章，兵哥想說，是不是兵哥的文章比較通俗好懂呢？嘿嘿，給自己先點個贊~

好了，說正經的，在評測文章中我們經常會看到幾個專業名詞，比如這車“後排支持4/6放倒”，“輪胎扁平比60%”等，那麼你可知道4/6代表什麼？4/2/4呢？不用擔心，跟着兵哥，我們上課啦！

4/6比例放倒

算法是這樣的：

後排3個座椅，中間的小一點，占比為2，左右的大一點，占比各為4，因此4 2 4=10。（10分制，代表整個車寬）

後排3個座椅能分别單獨放倒的話，那就是4/2/4；

後排3個座椅其中一邊和中間座椅連在一起，不能3個座椅分别單獨放倒的話，那就是4/6（2 4）。

兩廂轎車，SUV，MPV，部分三廂轎車尾排座椅可以放倒，尾排座椅放倒後，還可和行李箱地闆形成一個較大的平面，可以放置較長較大的物件。目前市面上絕大部分車型都支持這個功能，我們來看下面幾個例子：

這是高爾夫7，第二排座椅已放倒，明顯看出第二排座椅隻能分2部分放倒，第二排座椅屬于4/6放倒。

這是夏朗，第二排座椅未放倒，明顯看出屬于3個獨立的座椅，可以分别單獨放倒，第二排座椅屬于4/2/4

什麼是扁平比？大一點好還是小一點？

我們知道，輪胎因為使用情況的不同，有肥有瘦，有薄有厚，不同的輪胎對應不同的功用。那麼怎麼樣去表達輪胎偏向哪個屬性呢？人們想到一個數據：用輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比多少，簡單地說就是輪胎的高寬比。在輪胎上都有标識出來。

（圖中205/55 R16的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度205毫米，扁平比為55%，内徑為16英寸）

扁平比為55%，即輪胎橫斷面高度為205*55%=112.75毫米。

這樣表達，對那些懶得計算一下數據的同學有點抽象，不過别擔心，你隻要記得下面輪胎大小扁平比的特性就可以啦！

扁平率小的輪胎：

特點：胎壁小而硬，适合高性能車，但舒适性差

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1、因胎側較短，過彎時胎側變形很小，所以可以過彎很快；

2、高速穩定性提升；

3、胎壁通常較硬，延續第3點，動力傳導過程損失較少；

4、路面震動吸收能力變弱、路感更強烈更直接，舒适性較差；

5、遇到爛惡劣路況對輪胎、輪圈損傷較大；

6、與地面接觸面積偏大，所以摩擦阻力加大、好處是抓地穩，壞處是油耗加大；

7、視覺上要比扁平比大的車美觀動感。

扁平比較大的輪胎

特點：胎壁較厚，舒适性與越野性更好

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1、駕駛時的舒适性高；

2、相對較為省油；

3、摩擦阻力小，起步輕快；

4、本質上相對噪音較小。（與本身設計也相關)

一款車的扁平比在設計之時都是規定好的，車主想要更換輪胎時，還是要參照原輪胎尺寸，新舊輪胎直徑誤差應在±3%以内，不然可能會引起車速、或者駕駛感的不匹配。各位團友，扁平比、4/6比例放倒，這兩個詞現在懂了嗎？

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