在汽車圈有個一直被大家争論不休的問題：GTR到底是不是超跑？其實想要得到這個問題的答案我們首先要搞清一個定義，那就是什麼才是超跑？目前來講，網絡上最流行的說法就是中置或者後置發動機、售價超過160萬、素車狀态零百加速三秒左右，滿足其中兩項的便可以稱之為超跑。如果按照這個說法，那麼GTR應該剛好滿足···

大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。GTR固然為一代神車，一般情況購買它的人群也都是一些性能發燒友，不過也正因這個原因使得在二手車界想尋一台車況不錯的GTR很難。順着這個思路讓逸哥為大家介紹一下今天的主角↓

眼前這台GTR是受我們粉絲客戶的委托去檢測的。說實話，檢測GTR是一個很操心的活，因為我們不僅要看的它有沒有事故，同時還要看它是否有過暴力駕駛和嚴重的改裝。

據車行銷售的介紹，這是一台14款中規版本的GTR， 全車隻有一一處噴漆，其它均為原版。說實話，對于銷售的介紹逸哥唯一能聽進去的就是款式和版本，至于車況···還是自己看吧！

室外檢測最大的優勢就是光線好，雖說是陰天，但比起以前室内檢測時那種昏暗的環境這已經好的太多了。繞着車子整體看了一圈基本沒發現什麼明顯的漆面色差和劃痕，總的來說視覺上的感覺還不錯。

不過大家都知道，凡事都經不起細推敲，漆面也是如此，不知從這裡大家能否看到有漆面修複的痕迹？

漆膜儀的數據不停的在向我們訴說着什麼，這顯然不是像車行銷售所說的那樣隻有一處噴漆。比如機蓋、左前翼子闆、左後翼子闆、後備箱蓋、右後翼子闆等位置都有漆面修複的數值，不過這幾個面的漆面也并非全部都是異常數值，換句話說就是這幾個位置雖然有噴漆，但也僅是局部噴漆。

拉開引擎蓋，可能是GTR這車一生隻追求性能，從來不在乎舒适性配置，所以它也非常貼心的為大家安裝了手動的引擎蓋支撐杆···

翼子闆的固定螺絲是否動過對車況的判斷其實很重要，就這麼說吧，動過的不一定有問題，但沒動過的絕對沒有大問題，你們說呢？

這裡是車輛大燈的固定螺絲，有過拆裝，但是這裡邊還有一個别的問題。相信剛才檢測外觀的時候大家也都注意到了，這台車的大燈是閃電燈，不過閃電大燈隻有15款之後的GTR才會配備，而我們檢測的這台卻是14款，所以這個大燈肯定是後換的。當然了，換過并不一定證明有事故，因為在逸哥的認知當中，凡是老款GTR的車主都會把自己的車燈改成閃電大燈，畢竟這真的很好看！

檢查電瓶以及真空助力泵位置未見異常。

檢查車輛油液發現車輛機油急需更換，對于一台以性能著稱的跑車來說這真的很重要！

關于機艙的檢測其實整體還算不錯，首先是沒有事故，在就是逸哥也沒有發現車子有對硬件性能改裝升級的痕迹。

來到車後将後備箱打開準備進行後備箱檢測↓

先看後備箱蓋的固定螺絲，首先這裡是沒有拆裝痕迹的，其次這後備箱蓋也沒有钣金的痕迹，二者綜合便可說明車子的後部基本是沒什麼問題，不過為了檢測結果更加嚴謹，一些細節部位的檢查還是很必要的。

将後備箱位置的膠條扒開，在這裡我們未發現異常的焊點和钣金痕迹。

将地毯掀開同樣未發現異常。

因為後備箱内沒有發動機，所以這裡的檢測要輕松的多，按照逸哥的驗車角度，這台車的後部無論是整體還是細節都沒有任何問題。

拉開車門，可能是因為腳底比較髒的原因，内飾給人的感覺并沒有那麼的整潔。

座椅上的磨損清晰可見，不過這東西和車況的關系并不是很大。

相比于前排，後排的磨損就要好的太多，原因也很簡答，因為空間太小，不便做人。

檢查車門的固定螺絲未見異常。

坐進車内，将車子啟動。不過啟動後逸哥并沒有直接檢查車内的功能，而是下車看排氣。果然不出所料，這台車是有些輕微燒機油的，因為排氣後的藍煙很明顯。當然了，這種情況一般都是氣門油封密封不嚴導緻的。車子停放久了機油就會通過重力的作用從氣門油封的間隙進入缸體，等車輛啟動後我們就會看見一股藍顔從排氣冒出，所謂冷車啟動燒機油大概就是這個道理···

看完了尾氣之後我們重新回到車内，儀表顯示車子已經行駛了五萬多公裡。大家都知道，GTR這台車本身就不适合跑高速，所以從這公裡數我們也能大概判斷出上任車主對這台車的使用頻率應該不會很低。

雖說是戰神，但是中控區域也并沒有什麼特别的地方，無非就是多了個彈射起步，不過這項功能逸哥是沒辦法檢測的，因為GTR的彈射是有壽命的，據說一輩子也就能彈那麼幾回。

連接電腦開始檢測OBD，成篇的綠色讓人看着特别的舒适，同時它也是在告訴我們車子狀态。

因為車子就是在外邊停的，而且車行本身的位置也比較偏，所以這一次的路試環節就變得很簡單。由賣家駕駛車輛帶我們在車行門前那條道路進行了簡單的路試。總的來說···還好吧，無論是加速、減速還是變道都未發現什麼異常。

路試結束之後直接将車子開到這個車行自己的整備中心準備上架子看底盤。

車子升起之後檢查懸架位置未發現有拆裝維修的痕迹。

從這裡可以看到，該車的排氣中段是有過拆裝的，不過此排氣又為原廠排氣，那麼這裡的拆裝痕迹多半是因為原車主改過排氣，然後又将其恢複到了原廠的狀态。

檢查變速箱油底殼發現是後更換的，因為這個油底殼是HKS的，并非GTR原廠，不過這個即便你不認得也是可以判斷出來的，因為它們新舊不一，而且後打膠的痕迹也很明顯。

傳動軸位置有輕微的漏油痕迹，不過一般大馬力的車都會出現類似的問題，所以這并沒有什麼影響。

OK，關于這台車的檢測内容就是這些，按照檢測結果來看這應該算是一個不錯的結果，首先是車子并沒有事故，其次在車子身上逸哥也沒有發現有關于動力系統改裝的痕迹，綜合了這兩點之後逸哥才敢說這台車沒什麼大問題。

關于價格是這樣的，我在網上大概搜了一下，同款同年限的車子基本沒有，所以沒有辦法給大家做參考，而今天逸哥為客戶檢測的這台售價88萬，至于是便宜還是貴就由大家自己做判斷吧！

OK,關于這台GTR檢測的有關内容就給大家講到這裡。下來逸哥說說自己對GTR的這款車的看法：首先GTR是一台很有情懷的車，曾經它在賽場的戰績也是廣大車迷朋友們津津樂道的話題，不過抛去購買條件不說，它也并不是适合所有人。因為對性能的過分追求也使得它失去了好多東西，具體是什麼你開過後就知道了···

想了解等多關于二手車檢測的事兒嗎？微信搜索官方逸車道，我是逸哥，請多指教！

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