物流公司準入制度?編者按：水運行業客觀上存在船舶生産經營成本費用難以全部取得發票抵扣稅款和列支成本，相當部分船東不願意以船公司名義含稅價接受運輸，成為行業習慣導緻貨代、船代挂靠能開具發票的物流企業接受運輸現象十分普遍，我來為大家講解一下關于物流公司準入制度?跟着小編一起來看一看吧!

物流公司準入制度

編者按：水運行業客觀上存在船舶生産經營成本費用難以全部取得發票抵扣稅款和列支成本，相當部分船東不願意以船公司名義含稅價接受運輸，成為行業習慣。導緻貨代、船代挂靠能開具發票的物流企業接受運輸現象十分普遍。

由于被挂靠物流企業需開具9%增值稅發票向托運人結算運費，而水運行業挂靠經營管理費一般為營業收入的6%，存在倒挂，挂靠經營的物流企業為了降低稅負獲取利潤，有的與地方政府簽訂納稅獎勵協議，取得地方政府納稅獎勵後，實際稅負不超過6%，才能獲取利潤；近幾年地方政府稅收獎補政策收緊，一些挂靠經營的物流企業，無法取得較高稅收獎補政策，而采用購買非成品油發票或富餘成品油發票虛抵稅款，從而獲取挂靠利潤。近幾年因從事挂靠經營的物流使用非成品油或富餘成品油發票虛開虛抵稅款案件頻頻爆發，導緻下遊受票方被牽連，受行政處罰和刑事處罰情況十分普遍，應當引起物流行業相關企業的重視。挂靠經營應注意如下稅務風險：

一、審查被挂靠物流企業降低稅負成本的方法。

1、審查挂靠經營企業是否與政府有納稅獎勵協議，取得繳納後，稅負成本是否低于管理費。

2、審查納稅申報表及完稅憑證，是否存在虛開非成品油或富餘成品油發票抵扣稅款。

根據國家稅務總局（2019）38《關于異常增值稅扣稅憑證管理等有關事項的公告》第二條規定，增值稅一般納稅人申報抵扣異常憑證，同時符合下列情形的，其對應開具的增值稅專用發票列入異常憑證範圍：

（一）異常憑證進項稅額累計占同期全部增值稅專用發票進項稅額70%（含）以上的；

（二）異常憑證進項稅額累計超過5萬元的。

如果物流企業非法購買非成品油或富餘成品油發票抵扣稅款被發現列為異常憑證，則對應開具的銷項發票也可能會被列為異常憑證，就是導緻下遊受票方取得發票被列為異常憑證，補繳稅款，若因挂靠經營手續不完善，還可能被刑事追責。

二、完善挂靠經營手續，并按業務流程從事經營活動。

雖然被挂靠物流企業都是享受稅收獎補政策降低稅負，但挂靠經營手續不完善或從事經營活動不符合規定，也可能被認定虛開或非法購買發票的風險。

1、挂靠方應與被挂靠物流企業簽訂《挂靠協議》

2、以被挂靠物流企業名義對外從事運輸業務，按實際業務流程以被挂靠物流企業名義分别與托運人、承運人簽訂《運輸合同》，被挂靠物流企業租賃了船舶運力，為托運人提供運輸服務，才能符合挂靠經營特征。

被挂靠物流企業向托運人提供了運輸服務，向托運人收取了運費，按實際業務向托運人開具了發票，就符合國家稅務總局（2014）39号《納稅對外開具增值稅發票有關問題的公告》和解讀精神的三點“向”的要求，就不存在行政違法，更不存在刑事違法行為。

三、不能自己名義先從事了業務，再挂靠開票。

自己從事了業務，事後開票，就會存在補簽虛假合同和資金回流問題，一旦被查處，則會認定為虛開或非法購買增值稅發票。（完）

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