全新福克斯試駕感受?【汽車點評·對比導購·原創】 ，我來為大家科普一下關于全新福克斯試駕感受?以下内容希望對你有幫助!

全新福克斯試駕感受

【汽車點評·對比導購·原創】

長安福特福克斯憑借動感的設計，領先的科技配置以及同級最具運動天賦的底盤結構一直備受廣大消費者的喜愛。全新福克斯無疑是相比老款車型更上一層樓，成為了消費者的新寵兒，在我們編輯部也有兩位老款福克斯的車主，那麼在他們眼中，全新福克斯（本次提供試駕車型為1.0T版本）與他們的老款福克斯有哪些變化？哪些升級呢？我們來聽聽他們怎麼說。

吳迪

職位：視頻組編輯

座駕：福克斯2.0L 雙離合

作為視頻組編輯的吳迪對像福克斯這類的運動型車非常喜愛，不僅空間足夠滿足日常使用，操控更是這類車型的一大亮點。他目前的座駕是一台福克斯2.0L雙離合版車型，購于2012年9月，迄今已經行駛了6萬多公裡，平時用途主要是日常代步與周末出遊，過年還會開車跑長途回媳婦家過年，總體來說福克斯并沒有太多的故障，算一台皮實耐用的車型。看來他對福克斯非常滿意，那體驗過全新福克斯1.0T後，他怎麼說呢？

△ 體驗過全新福克斯後，吳迪表示相比全新福克斯，我的這台福克斯在外觀設計上略顯老氣，内飾方面新車也有了更新的設計，更多的科技配置，甚至是在一些日常經常性用到的設計方面也有了很大提升。

體驗過全新福克斯後，吳迪表示相比全新福克斯，我的這台福克斯在外觀設計上略顯老氣，内飾方面新車也有了更新的設計，更多的科技配置，甚至是在一些日常經常性用到的設計方面也有了很大提升。比如内飾腿部空間更大，像第一批的福克斯就沒有手機充電的插口，另外多媒體系統的AUX接口位于手套箱内，使用略顯不足，另外多媒體系統即使是頂配也不具備導航、倒車影像這些功能。而全新車型很好的解決了這些問題。

△ 全新福克斯依舊保持了這個傳統，雖然在軸距方面沒有特别明顯的加長，但是空間方面得到了些許提升，同時橫向空間依舊保持良好的傳統。

△ 儲物空間也很出色，由于後排座椅可實現4/6分割放倒，日常放置大件物品非常方便。

空間方面一直是福克斯的短闆，在A級車裡福克斯并不算富餘，特别是後排空間，但好在福克斯相比同級車勝在了橫向空間，坐3個正常體型的成年人不會感覺太過于狹窄。而全新福克斯依舊保持了這個傳統，雖然在軸距方面沒有特别明顯的加長，但是空間方面得到了些許提升，同時橫向空間依舊保持良好的傳統。

△ 全新福克斯這台1.0L渦輪增壓發動機動力很強，算是日常代步絕對不是問題，油耗表現相信也是它的另一大優勢，相比經典福克斯在動力與燃油經濟性方面獲得了不小提升。

動力系統方面全新福克斯這台1.0L渦輪增壓發動機動力很強，算是日常代步絕對不是問題，油耗表現相信也是它的另一大優勢，相比我的這台福克斯在動力與燃油經濟性方面獲得了不小提升。

△ 通過實際駕駛來看，福克斯底盤調教韌性十足，這也是不少福克斯車主達成共識的地方，獨立懸挂加粗壯的防傾杆，配合不錯的底盤調教讓福克斯多年以來樹立了優秀操控的口碑，而全新福克斯通過引入渦輪技術，同時更輕盈的發動機讓車輛在過彎時推頭現象減少，在低扭與爆發方面也表現的更加優秀。

通過全方位試駕，看得出來吳迪對全新福克斯1.0T有着很高的評價，無論是設計，動力還是空間都有着不錯的體驗，尤其是在延續經典方面更是讓吳迪滿意。通過對細節的升級，讓消費者能夠真正的感受到廠家對消費者的重視是非常明智的做法，這也必将換來更多消費者的青睐。

李寅博

職位：新聞組編輯

座駕：新福克斯1.6 三廂自動（雙離合）風尚型

李寅博的座駕是一台新福克斯1.6 3廂自動（雙離合）風尚型，購于2012年10月，迄今已經行駛了6.5萬公裡。由于家在外地，所以過年過節免不了跑跑高速，偶爾走一下簡易路段。在李寅博看來，這台車很好的滿足了日常所需，同時車輛也很皮實，很長時間下來除了刹車燈泡壞過一個，更換過一個變速箱一軸油封，也就再也沒什麼問題。

△ 看到全新福克斯1.0T車型，單就外觀來說，李寅博認為馬丁式的前臉雖然符合現在家族化的潮流，但是顯得有點兒小氣，不夠霸氣。雖然當初買新福克斯的時候也有點兒接受不了這個前臉，也許習慣了就會好吧。

△ 車尾這個排氣口太低調了，有個大一點的鍍鉻裝飾就更好了。

△ 内飾還是熟悉的感覺，不過中控台下面終于有地方放手機了，旁邊還方便插U盤和充電。方向盤造型也運動了不少，變粗了一些，握着更舒服了。

内飾還是熟悉的感覺，不過中控台下面終于有地方放手機了，旁邊還方便插U盤和充電。方向盤造型也運動了不少，變粗了一些，握着更舒服了。最重要的，1.0T車型的四門車窗終于支持四門一鍵升降，方便了不少。杯架上面有蓋簾還有可調的限位器，無論是瘦長的紅牛飲料，還是1L裝的冰紅茶，放起來特别方便。

△ 車内空間布局基本沒有變化，座椅依舊是織物 皮革的混搭，織物材質得到了升級，既柔軟耐髒，摩擦力也更大，身體不易滑動。

車内空間布局基本沒有變化，座椅依舊是織物 皮革的混搭，織物材質得到了升級，既柔軟耐髒，摩擦力也更大，身體不易滑動。我不喜歡加裝座套，這樣的混搭樣式，既透氣又不會覺得過于凍屁股。儲物空間方面也是它的優勢，無論是兩廂還是三廂，後排座椅都支持4/6比例放倒，也許許多人會覺得座椅放倒沒那麼平整，那是因為你們沒有把坐墊向前掀起，不信你們試試。全新福克斯的這個好習慣也被全新車型繼承了。

△ 論換擋速度，還是雙離合更快，當然對于家用車來講，更舒服的自動變速箱無疑更合适，這點我可以妥協。雖然懸挂的軟硬度感覺差不多，但是1.0T更輕的發動機讓車頭變得輕盈，至少感官上比1.6L發動機輕，這樣車頭的反應更靈敏，開起來也更得心應手。這點真的是意外的驚喜。

當然，全新福克斯還是要開的。其實從參數上将，1.0T發動機的參數比1.6L自然吸氣發動機要好一些，為了減少某些消費者的抱怨，變速箱也沒有采用powershift6速雙離合變速箱，而是換成了福特看家的6AT。結果就是，這台小發動機的動力感覺一點兒都不比1.6差，尤其起步的時候甚至會覺得更強，當時速超過90，加速的力道才會衰退下來。

最後，李寅博總結說道，全新福克斯在新福克斯基礎上，對細節做了許多人性化改進，更加适合家用，而1.0T發動機也沒有想象中的抖動和乏力，加上較輕的重量和平順的變速箱，是一款兼顧一定駕駛樂趣的家用買菜車。不僅如此，體驗下來全新福克斯的油耗表現也讓人滿意，平均在8.2L/km左右水平，而且這還是涵蓋了擁堵路段以及高速公路。日常上下班經常趕上早晚高峰的情況，全新福克斯1.0T的總體表現令人滿意。

通過兩位編輯部老福克斯車主的精彩點評，相信你對全新福克斯在哪些地方升級，哪個部分是亮點一定有所了解。沒錯，作為同級别最具運動天賦的車型，全新福克斯憑借出色的外觀，優秀的内飾設計以及空間、動力皆優的表現獲得了消費者的不斷關注，好的産品必定會有出色的市場表現，我們期待它的市場大賣吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!