在國内的緊湊型家轎中，不管是來自合資品牌的競争還是國産品牌的内卷，都隻能用殘酷來形容。相對來說級别更高的中級車型雖然狀況稍好，但依舊緊張的局勢往往會使得很多B級車型着手它們的降維打擊策略。

國産B級車的定價往往會滲透A級車市場

跟A級車型近些年來你争我奪的局面不同，B級車市場中大衆的邁騰帕薩特，以及日系的三劍客天籁·雅閣·凱美瑞一直占據着很大的一塊市場份額，這些使得别的品牌的B級車日子沒有想象中的那麼好過。

銷量常青樹中的大衆帕薩特

同為日系的馬自達阿特茲銷量始終不瘟不火，韓系合資的起亞K5以及現代的索納塔十代也是逐漸在淡出人們的視野，就連美系合資的雪佛蘭邁銳寶以及别克君威在中級車的銷量市場中也隻能用苦苦支撐來形容。

馬自達阿特茲這兩年可謂慘不忍睹

相對于合資品牌的競争壓力，國内自主品牌的B級轎車市場就仿佛消失了一樣，不管是吉利的博瑞還是抑或是奔騰的B70，目前的形式都隻能用“打醬油”來形容了，國産的中級車也就隻有紅旗的H5還能拿的出手。

唯有紅旗H5獨當一面

2018年上市的紅旗H5在一些老牌合資品牌面前底蘊還顯得不是那麼深厚，雖然也有過銷量過萬的表現，但大多數的銷售成績隻能用中規中矩來形容。但目前紅旗H5的性價比卻是相當的高，市面上的售價比之一些A級車來說也是相差不大。

定位中級車但定價卻十分親民

紅旗H5目前在售的是2022款，官方指導價從最低配1.5T DCT旗悅版的14.58萬到最高配1.8T自動智聯旗領版的19.08萬元，目前市面上熱賣車型的優惠幅度在兩萬五左右，針對前期預算不足的車友提供的也有分期無息的貸款政策。

性價比頗高的紅旗H5

而且這款紅旗H5的動力系統也是相當的不錯，1.5T的版本采用的是紅旗CA4GB15TD-30的四缸發動機，最大動力能達到169馬力，最大的扭矩輸出值能達到258n/m。

1.5T版本的紅旗H5動力系統

1.8T的紅旗H5動力系統配備的是一汽CA4GC18TD-30的四缸渦輪增加發動機，最高的動力值能達到197馬力，最大峰值的扭矩也能達到320n/m。而且1.8T的版本配備的有一汽48V的輕混系統，整體的動力輸出會顯得更加的強勁有力。

1.8T版本的紅旗H5動力系統

而且紅旗H5不管是1.5T版本配備的七檔濕式雙離合變速箱，還是1.8T版本配備的六檔手自一體變速箱，更加穩定的設計都能在保證高效率傳動的同時，很好的保障發動機的運轉，從而拉低整車的故障率。

變速箱的調校還是相當穩定的

這款紅旗H5也秉承着國産車一貫高配置的優良傳統，除丐版車型外全系都配備了五方位的安全氣囊把駕乘者牢牢地保護其中，刹車輔助·車身穩定系統·胎壓監測功能等更是一個不少。但受限于車型價位，更智能的車道偏離預警與主動刹車系統隻有1.8T的版本裝備。

車内的駕駛艙氛圍滿滿

但整車的舒适度配置方面一汽的廠家卻是毫不含糊，除丐版車型外不僅全系标配了電動天窗（或可開啟全景天窗）以及真皮座椅，高達十英寸的中控大屏更是全系标配，整體中控駕駛艙的科技感還是很有保證的。#汽車#

中控的十英寸大屏也是科技感滿滿

總的來說這款紅旗H5不管是車身配置還是高動力版本的操控都無可挑剔，盡管國産車型的油耗還不是那麼的盡善盡美。但目前這款B級車的市場價格可以說是相當誘人的，喜歡的車友可以多做參考。

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