不知道還有沒有人記得1983的爪哇海事件。

這艘在當年科技領先的功勳鑽井船的沉船原因竟歸于不是意外的意外，甚至它背後的謎團至今讓人感到觸目驚心。

“昨夜11時至今晨3點風力為12級，現在為8~9級，浪高13m，船擺傾斜30°~40°。原來可看見‘爪哇海’号，現在看不清，正在密切注視”。

這是唯一能鎖定到“爪哇海”号蹤迹的通訊信息。

“爪哇海”的沉船也就此成為了美國一大損失，那麼“爪哇海”究竟有着什麼過人之處呢？

“爪哇海”号于1974年誕生于美國，它是自航式鑽井船，可以在海區行船來去自如，上能抗15級飓風，下能探海305米。

“爪哇海”号原本就是挖井出身的，但“爪哇海”号卻時常在各種惡劣的環境下工作，可以說是鑽井船裡面的戰鬥船。

這船連在墨西哥，委内瑞拉等海域鑽探了一百多口井，戰功赫赫，闖下不小的名頭，一時之間迎來國内外沿海行業人們眼中的瘋狂，它在當時既先進又稀有，在美國都不少人想搶着用。

一轉眼到了十年後。

1983年10月26日，風光十年的它的科技依然風光且超前。

由于中方與阿科公司達成了南海石油開采的合作，阿科公司也在美國租來了“爪哇海”号來助力勘探資源，可不承想這一去竟讓“爪哇海”号永遠的沉寂在了這片南海。

那麼，他們在進行怎樣的工程，使得百戰不殆的“爪哇海”号就此毀于一旦了呢？

在遙遠的大航海時代，那時候的海外貿易尤為發達，人們可以以船隻為媒介，流通更多的資源，經濟的往來。

可是，大海中往往有着數不盡的寶藏黃金，也令各國的人踏上了尋找寶藏，争奪寶藏的紛争。

到現在，黃金已經不是一個人所能随意揮霍的本錢了，有了法律的限制，而如今大海中天然氣和石油成為了能使一個國家更加發達的重大資源。

1982年9月，中國海洋石油公司與美國阿科公司以及亞洲有名的聖太菲公司達成了在莺歌海盆地部分海域的合作，并簽訂了在南海資源共同開發石油和天然氣的協議

可野心家們卻開始觊觎了這片資源，沿線地區的國家在當時也會時而盜采這些資源。

石油雖然會被盜采但終究不是光明正大的采集，每次收獲的資源隻少不多，畢竟還是在中國的眼皮子底下，太深入被發現了肯定會讓人以為，欺負到家門口了，鬧不好就會因此爆發一場戰役。

美國公司也在這時終于露出了資本家的爪牙，把手伸向南海去收取這片龐大的資源，提出合作看似是合作共赢，其實他們更加明白中國也需要這片資源，畢竟在當時中國也是石油匮乏的國家之一，雖然海域石油儲量較廣，但也因科技的落後止步于此。

果不其然，合作期間，阿科公司表示負責所有的勘探作業，資金方面全由阿科公司承擔費用，由于當時中國真的是什麼都缺隻能妥協這一要求。

合作成立之初阿科公司首先選擇在外圍的勘探，但不久後便把目标鎖定到了内場，或許是因為開采資源實在太少，而且進度過慢，阿科公司方急于獲取更大利益，于是斥巨資費租用了美國環球海運公司的功勳鑽井船“爪哇海”号。

到了1983年3月份一位在海域身經百戰的男子大衛乘着“爪哇海”号，橫跨半球踏浪而來。

大衛作為那個十年帶着“爪哇海”号挖了一百多口井的男人，參與了這次的合作，以他十年以來的領導經驗，早就對“爪哇海”有了一定的自信，再惡劣的環境都經曆過了，區區南海算得了什麼？

我們都知道大海整個地方，最為變幻莫測的無疑就是這海浪台風了。

自古以來出海便秉承着看氣象的習慣，以保證出海的順利，而如今氣象的觀測方式也變得更為精準發達，這也是出海勘測必不可少的一環。

由于要深入海内勘測，出海更多地會需要提前知道天氣氣象來做好應對措施，防止意外的發生。

于是阿科公司選擇了與廣東南海聯合服務公司氣象公司服務進行簽約合作，随時播報海面氣象。

從10月21号到26号期間，“爪哇海”号總共收到了四十多次的台風警報，以及3次電文，緊急電話1次，南海石油公司的氣象台也作出了16号台風的警告，但這些并沒有得到領導者大衛的理會。

其實，在此之前負責工程監管的負責人弗萊也接到中方的提醒，在“爪哇海”号工作路線會有強台風來襲。

可對于南海氣象一無所知的弗萊并不打算相信中方，而是自作主張地認為強台風隻是比台風強了一點。

一時之間大衛和弗萊二人一個自信一個自傲不謀而合，将工程進行了下去。

在25日到26日間強台風來襲，這台功勳号就這樣離奇地消失在海面，這令人猝不及防，隻因為弗萊對于台風與強台風理解上的一字之差，就這樣白白葬送了81條無辜的生命。

為了利益而不顧一切的想法，拿着别人的生命去滿足功利心，良心真的不會痛嗎？

16号飓風已經散去，靜谧的海面微微蕩漾，在美國闖下了十年功勳的“爪哇海”号就這樣默默沉寂在了南海。

不久後，人們在“爪哇海”消失的附近找到了損壞不堪的它，而本該被發現的81具屍體卻沒有一絲相關線索，這件事情至今依然是未解之謎。

試問，81個人在同一條船上遇難翻船，裡面的屍體真的能做到無迹可尋嗎？

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