這是10月22日在美國加利福尼亞州洛杉矶港拍攝的等待集裝箱的卡車。

美國加利福尼亞州洛杉矶港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處于全球倒數水平。近期由于民衆購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。為改善在港口外等待卸貨的貨輪數量太多的狀況，美國政府本月要求洛杉矶港和長灘港“連軸轉”，卸下積壓在海面貨輪上的貨物。

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這是10月22日在美國加利福尼亞州洛杉矶港拍攝的堆積成山的集裝箱。

美國加利福尼亞州洛杉矶港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處于全球倒數水平。近期由于民衆購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。為改善在港口外等待卸貨的貨輪數量太多的狀況，美國政府本月要求洛杉矶港和長灘港“連軸轉”，卸下積壓在海面貨輪上的貨物。

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這是10月22日拍攝的在美國加利福尼亞州洛杉矶附近海域等待卸貨的集裝箱貨輪。

美國加利福尼亞州洛杉矶港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處于全球倒數水平。近期由于民衆購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。為改善在港口外等待卸貨的貨輪數量太多的狀況，美國政府本月要求洛杉矶港和長灘港“連軸轉”，卸下積壓在海面貨輪上的貨物。

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這是10月22日在美國加利福尼亞州洛杉矶港拍攝的等待集裝箱的卡車。

美國加利福尼亞州洛杉矶港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處于全球倒數水平。近期由于民衆購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。為改善在港口外等待卸貨的貨輪數量太多的狀況，美國政府本月要求洛杉矶港和長灘港“連軸轉”，卸下積壓在海面貨輪上的貨物。

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這是10月22日在美國加利福尼亞州洛杉矶港拍攝的集裝箱貨輪。

美國加利福尼亞州洛杉矶港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處于全球倒數水平。近期由于民衆購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。為改善在港口外等待卸貨的貨輪數量太多的狀況，美國政府本月要求洛杉矶港和長灘港“連軸轉”，卸下積壓在海面貨輪上的貨物。

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這是10月22日在美國加利福尼亞州洛杉矶港拍攝的集裝箱貨輪。

美國加利福尼亞州洛杉矶港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉效率不高。依據世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉效率處于全球倒數水平。近期由于民衆購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。為改善在港口外等待卸貨的貨輪數量太多的狀況，美國政府本月要求洛杉矶港和長灘港“連軸轉”，卸下積壓在海面貨輪上的貨物。

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