說起大衆品牌的旗艦,大家腦海中蹦出的第一個車型是什麼?想必大多數人的回答都是輝騰吧。
雖然人們後知後覺才意識到,這台與賓利飛馳共享平台技術的大型豪華車是如此登峰造極,但停産後的輝騰依然在老百姓心中占據了很重的分量,地位高高在上。而反觀自家的另一位旗艦——途銳,它的威望可能就沒那麼高了。
不同于輝騰的一代而亡,實際上,途銳自2002年誕生以來已經經曆了兩次換代,20年的發展足以奠定它在大衆品牌内部的旗艦SUV形象,即便途昂、攬境這些新車型的尺寸再大,途銳的老大哥身份從來都不曾動搖。但近幾年,身為品牌最高級别的車型,途銳似乎漸漸淡出了人們的視線,而這20年發展曆程中,途銳又有哪些精彩的過往呢,今天帶大家回顧一下。
第一代:出道即巅峰(2002~2010年)
21世紀初,大衆集團如日中天,将諸多世界級品牌收歸麾下後,财力雄厚的費迪南德·皮耶希老爺子決定為大衆品牌帶來幾款主打高端豪華的作品,途銳就是其中之一。
那時剛剛興起“SUV”這個概念,所以當時大家的SUV車型依然具備很強的越野能力,途銳也不例外。它在2002年的巴黎車展正式與觀衆見面,圓潤厚重的家族式設計、以及充滿力量感的造型都讓途銳十分吸引目光。同時,第一代途銳誕生自大衆與保時捷共同研發的PL71平台,“保時捷卡宴姊妹車型”的标簽讓它的高端身份得到了顯著加成,再加上4Motion四驅和可選裝的前後橋差速鎖,使得途銳的誕生充滿話題性。
次年登陸中國市場後,途銳成功在豪華SUV市場站穩腳跟,完全是一台與寶馬X5勢均力敵的高端車型。并且由于當時奧迪Q7還沒有問世,而同平台地位更高的保時捷卡宴,則與途銳主打的市場和瞄準的用戶群體存在很大差異,另外在價格方面也不存在任何競争關系,因此為途銳的輝煌打下了堅實的基礎。
第一代途銳在動力方面的選擇也極為豐富,入門便是3.2L V6發動機(中期改款後更換為3.6L V6),高配車型提供4.2L V8發動機和5.0L V10 TDI柴油發動機,頂配車型更是搭載大衆集團的巅峰之作——6.0L W12發動機,而這台車後來也在國内正式上市,售價高達158萬元,成為國内首款搭載12缸發動機的SUV車型。
此外初代途銳還和“高性能”扯上了關系,除了R32和R36,其實大衆還推出過R50這樣的性能怪獸。這台搭載5.0T柴油發動機的途銳R50在V10車型的基礎上進行了強化升級,數據達到了350馬力和850牛·米,再配合經典的藍色塗裝,放在2007年絕對是相當孤傲的存在。
當然,不止車型本身的成功,第一代途銳在營銷方面也是一把好手。2005年,途銳登上了海拔6080米的世界最高火山,創造了當時汽車所能達到最高高度的吉尼斯世界紀錄;2006年,一台搭載V10 TDI柴油發動機的途銳,将一架155噸的波音747-200型客機以8km/h的速度向前拖動了50米;2009年~2011年,途銳還征戰賽事領域,蟬聯了三屆達喀爾拉力賽的冠軍。
第二代:鋒芒被掩蓋(2010~2018年)
2010年,基于LP72平台研發的第二代大衆途銳發布。或許是由于大哥奧迪Q7的到來,所以大衆集團有意無意的将途銳的定位進行了削弱,首先在動力方面就與初代車型形成了很明顯的差别。
第二代途銳将3.6L自然吸氣發動機更換為3.0L機械增壓發動機,雖然各項數據得到了明顯提升,但僅此一款動力選擇對于一台旗艦車型來說似乎有些撐不起場面,别說曾經的V10以及W12了,就連4.2L V8也僅僅是在第二代途銳身上昙花一現。
而在設計方面,第二代途銳依然是當年大衆品牌的家族式設計語言,相比第一代的霸氣,第二代車型收斂了許多,也許是擔心影響大哥Q7的氣場,第二代途銳明顯走向了平庸。可以說,同期的奧迪Q7有多麼成功,另一旁的途銳就有多麼沒落。
第三代:提升綜合素質(2018年~至今)
2018年大衆品牌SUV之夜上,大衆帶來了第三代途銳。在這個時候,大衆集團各個品牌的旗艦SUV序列中已經布局了多款車型,高端有Q7、運動有卡宴、奢華有添越、賽道有Urus,大衆途銳又該如何找尋自己的定位呢。
相比上一代車型,第三代途銳并沒有跟風進行尺寸上的增加,作為大衆品牌唯一源自MLB Evo平台的進口車型,它看起來明顯精緻了許多。并且在内飾部分,第三代途銳的布局也與其它大衆車型都不相同,獨享了一套新的整體設計,很好的彰顯了自己的身份。
然而随着時代的發展,由于小排量發動機已經開始占據上風,因此途銳也沒能免俗,雖然第三代途銳在部分海外市場提供V8柴油發動機車型,但國内版本僅搭載2.0T和3.0T發動機。即便聽起來好像有違旗艦形象,不過其實也完全可以理解,畢竟同期的寶馬X5、奧迪Q7以及沃爾沃XC90等同級别車型都用上了2.0T四缸機型,市場的趨勢如此,才迫不得已做出改變。
得益于新平台的技術,以及後輪轉向、電子防傾杆等功能的加持,使得第三代途銳的綜合實力大幅提升,相比其它幾款姊妹車型,它可能沒有太多花裡胡哨的标簽,但強大的機械素質依然讓途銳擁有不可替代的地位。
總結:20年發展至今,三代途銳都有各自的特點及定位,從最初的唯我獨尊、到如今的全能選手,作為高高在上的旗艦,途銳追求的并不是簡單的銷量,而是繼續作為大衆品牌的最頂級車型,為品牌樹立高端形象。在大衆品牌内部,途銳一直是那個内心強大的老大哥,就好像一位德高望重的大人物,看似風輕雲淡,然而卻實力非凡。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!