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頂配寶馬x1值得入手嗎

汽車 更新时间:2025-02-10 23:31:24

哈喽,大家好!檢車家老司機又和大家見面了我是檢車家中最低調的檢測師小董,在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨呐,但是我不能驕傲啊。雖然身材小,可我是個活寶!檢測技術也很好!

頂配寶馬x1值得入手嗎(30萬的寶馬X1才開3萬公裡)1

記得寶馬X1剛推出上市的時候,是一款頗有争議的車型,“外觀這麼醜,動力好弱,拉低了寶馬的門檻”等等,但事實果真如此嗎?寶馬X1作為一款入門級豪華SUV,憑借着它的優秀的空間及出色的操控性能,摸爬滾打幾年來取得不錯的銷量,再次驗證了“真香定律”。哈哈~

頂配寶馬x1值得入手嗎(30萬的寶馬X1才開3萬公裡)2

今天也是受山東濟南的客戶委托,去檢測一台寶馬X1。客戶是個體戶,做點小生意時間啥的都比較多,所以平時喜歡出去野外釣釣魚、打打牌,所以就需要一款空間大點,通過性稍微好點的。當時客戶抱着預算15玩左右的價格去買一輛新車,出步選擇了榮威RX5作為首選,在和朋友的閑聊中朋友給他建議去看看二手車,對比了解下。所以在二手車市場轉到了這台寶馬X1,感覺價格符合自己的預算,而且寶馬X1的空間和道路通過性也算可以,而且在牌面上考慮也是個不錯的選擇。想着就先看看這個二手寶馬,如果檢測出問題在去考慮榮威新車!就在這種背景下才有了我們今天的檢測!

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好了,廢話不多說,簡單介紹一下今天檢測的車輛信息:這是14款寶馬X1 18i 時尚型,當年落地30萬,車輛出廠日期為:2014年8月,初次登記日期為2014年10月,目前表現公裡數為:33365km,公裡數并不算多,車輛是從某電商平台上看到的,但客戶總感覺車輛不對勁,經朋友推薦,于是找到了我們,接下來我們來看看到底啥情況吧~

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簡單的圍繞車身轉了兩圈,外觀有些小剮蹭,好在沒有傷及底漆,後期抛光處理就行,接下來檢測一下漆面使用情況。

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首先對前部漆面情況做個了解,檢查左前翼子闆漆面時,漆面異常偏高,而且範圍不小數值還不低,心想:這車有點懸啊!!!小寶下意識的測量了下A柱的情況,仔細測量後算是松了口氣,好在并沒有異常,不能放松警惕,待會再進一步檢查前部什麼情況~

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前杠縫隙太大且存在飛漆情況,根據經驗判斷多半是換了,塑料件一撞就裂,當然這樣還有個好處就是緩沖性更好,有一定程度減小撞擊力度。

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一圈漆面檢測下來,對車輛有着大概的了解,外觀钣金修複的比較多,好在ABC柱并無大礙無二次噴漆情況,待會重點檢查一下右前情況,外觀漆面就介紹到這裡,接下來我們來看核心部位發動機艙吧~

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X1家族開始全系裝備N20系列2.0T發動機以及8速手自一體變速箱。而這次檢測的X1 Xdrive 18i時尚型所用的動力是156馬力的低功率版本,雖然同為2.0T發動機,但相對于20i來說18i比較綿柔,發動機對油門的響應很線性,但不是特敏感,因此不會出現輕踩油門車輛就一竄一竄的現象。具體待會我們路試再感受一下~

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打開機艙蓋,對引擎蓋螺絲進行檢查,看螺絲是否有拆卸和二次噴漆修複的現象,經過小寶仔細的檢查沒有發現異常,漆面平順且沒有擰動痕迹,結合機蓋漆面數值可以确定機蓋為原廠機蓋。

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帶着剛檢測左側漆面的問題來重點檢測左側情況,可以明顯看出左側大燈有過更換,日期為16年1月的,與原車日期不符,繼續檢查其他地方,可以看到減震器也明顯有拆卸痕迹,難道撞到内部來了???不敢大意,繼續尋找其他線索…

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為了進一步确定車況,對前部框架結構進行了檢查,發現水箱框架并無擰動痕迹,龍門立柱也無拆卸噴漆,前部橫梁及冷凝器管路也無拆卸維修痕迹,虛驚一場,左側事故并沒有傷及到内側,隻是覆蓋件有些拆卸更換,而減震器拆卸情況待會我們後面再進一步判斷~

再前部找到了前部蓋闆的生産日期,日期與原車日期相符,結合總體情況可以排除車輛有大事故情況~

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接下來我們對車輛油液進行檢查,油液車主表示入手後已經做過大保養了,目前來說都還不錯,後期的話按時維修保養就行,電瓶壽命的話一般,後期的話則需留意車輛啟動情況。

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寶馬X1在内飾上做了一些細微改動,不過整體造型依舊還是寶馬風格并沒有什麼変化。微微偏向駕駛員的中控台讓司機在操作空調、多媒體等功能時更加順手。為了營造出更好的氛圍,銀色的鍍鉻闆看起來很有質感,座椅有過拆卸重新包皮,感覺還不錯。

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鑽進座椅底部首先對車輛地毯部分進行檢查,主要看有無涉水、泡水等情況,可以明顯看出座椅底部線束規整無拆卸痕迹,底部地毯無泡水受潮發硬起毛等迹象,底部電機日期相符,保險絲盒無泥沙生鏽等迹象,結合内飾整體檢測可完全排除車輛有泡水現象。

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接下來來到了車身後部進行檢查,把蓋闆拿下來可以看到後圍闆等情況,無二次修複痕迹後備箱鎖塊并無擰動痕迹,随車工具都很齊全。可以排除後部有追尾事故。

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來到車内,對車輛功能按鍵依次進行了檢查,車主後期加裝了一套多媒體系統,用起來觸感體驗還不錯,車主對這車下了不少心思呢~

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儀表盤造型并沒有什麼變化,無論是儀表布局還是字體仍然是最傳統的造型,紅色的背景光顯得很有運動感。目前表現公裡數為:33365km随後為了進一步判斷公裡數是否真實查看了變速箱數據流情況,結合内飾磨損情況,調表的嫌疑不是很大~~~

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接下來我們進行路試感受:(由于公司路試不讓拍照,我隻能簡單說一下路試感受)雖然是換裝2.0T發動機的X1 Sdrive18i車型雖然功率和扭矩數據表現不算搶眼,但從路試感受來看,并沒有頓挫或加速不足的情況,2.0T發動機與8AT變速箱配合得也十分默契,即使是低速行駛時也很難感覺到變速箱在換擋。總體路試感受還是不錯,城市道路還算夠用的。路試完後我們在路邊找到了上架的地方,接下來我們來檢查一下底盤的使用情況…

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首先對車輛制動系統進行了全面檢查,可以看出刹車盤及刹車片都有更換,才3萬多公裡就換了?有點不實際啊,随後車主告訴我,這是他自己後來換的,他說刹車總感覺有些異響,然後在附近的修車店做維修就全部更換了(包括刹車盤)聽到這裡,一切疑惑都解開了,怪不得不符合常理。

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懸挂也同樣也存在拆卸,車主:維修師傅說防塵套老化,需要更換了平面軸承。車主啥也不懂的稀裡糊塗也就換了。看來這前車主真的不懂車呀!

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通過底護闆可以看到底部并沒有明顯滲油現象,好在發動機底部并沒有滲油,要是有些漏油的話,估計還得給他拆發動機呢,表示這修車的也太不專業了,有毛病就是換就是拆~~

好了,檢測到這裡我們檢測基本結束了,接下來小寶來說說對這車的看法吧,其實總體來說,車況并不差,隻是表面上看上去好比較糟,左前小刮碰更換了覆蓋件,并沒有傷到結構件,但這車就是太過度保養了,加上某店并沒有找出根本問題,而是直接更換部件解決問題,才導緻這種情況。當然這并不是個例,想必汽車小白的你也同樣經曆過類似情況吧,除了這些小問題,其他的都沒有啥比較大的問題!可以确實車況還是非常不錯的!

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賣家報價14.5萬價格也不是很低,三萬多了公裡,車況雖然比較好,後來經過和客戶溝通,客戶表示這台車達到預想的車況,和賣家說的出入不大,客戶還是比較高興和欣慰,畢竟要是在自己的預算之内,能買這麼一台寶馬x1而且車況還不錯,肯定比買一輛榮威RX5要劃算的多。雖然價格明顯高于市場價,但根據今天這台車的車況,賣家的價格也算可以接受,具體成交價格還要看客戶怎麼和車商談,最後以13萬的價格成交。雖然價格有點高,但客戶真的是很高興,這車況還是挺劃算的!

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我們作為第三檢測,會把最真實的車況告訴客戶,無論客戶最終是否購買此車,我們能滿足客戶買車之前最基本的知情權,讓客戶更加放心的去做選擇。像我們在普通的二手車市場上買車,有些賣家對車輛的介紹多數都會有所誇大和有所隐瞞,賣家不會把所有的問題都告知客戶,隻會輕描淡寫。剩下的就是看客戶自己對于車的認知情況了!所以說買二手車的時候,建議大家一定要找一個懂車的朋友幫你看看,讓自己買的安心,開的舒心。

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好了,今天的檢測作業就到這了,我是檢車家的一名二手車檢測技師小寶,如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題,請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題,檢車家願做你最懂車的朋友!

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官方微博\“檢車家”

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