哈喽，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，别看我外表高大，但内心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。

這幾天，馬自達CX-50即将全球首發的消息滿天飛，内容無一例外都會吹一下新的3.0L直六引擎！要說馬自達真是個偏執狂，現在排放要求這麼嚴格，大家都争着研究小排量渦輪，但馬自達愣是不按套路出牌，而是反其道而行之，弄了一個大排量出來。可以預見的是，搭載3.0發動機的CX-50定價不會太低，所以大概率不會引進來，國内肯定還是隻有2.0和2.5的命。

馬自達在國内跟海外幾乎是兩個路數，大家都知道馬自達在海外是有渦輪車型的，也是沒有引進來。還有昂克賽拉，在歐洲和日本本土最走量的是兩廂版本，而在我們國内卻直接把兩廂砍掉了！當然馬自達根據市場表現調整車型也無可厚非，但最該調整的不是定價策略嗎？

個人覺得定價偏高才是馬自達長期叫好不叫座的主要原因，以昂克賽拉舉例，跟同為1.5L排量的朗逸軒逸卡羅拉來對比，昂克賽拉沒有别人空間大，又沒有别人的号召力，憑什麼賣的比别人貴呢？而且作為主打操控的汽車品牌，相當一部分的購買群體卻是女性，為什麼？顔值高呀？這跟你宣傳的品牌調性沒多大關系吧？

對于真正喜歡操控的車迷來說，兩廂昂克賽拉才是馬自達的靈魂。今天給大家帶來的就是這樣一台車，而且是2.0的次頂配版本。客戶小哥幾年前大學畢業的時候就喜歡上了這款車，苦于年輕時無力擁有，現在有條件了，兩廂卻被取消了！隻能來二手車市場圓夢。

二手車水深，人盡皆知，而檢測行業也越來越被大衆所認可，GTwang這次也是收到小哥的委托，幫他給這輛昂克賽拉把關。簡單了解一下基本信息，我們就開始檢測。

車型年款：2016款 兩廂 2.0L 自動運動型

出廠時間：2017-12

表顯裡程：58780KM

廠商指導：15.29萬

車行報價：10.58萬

還是老規矩，先檢查外觀覆蓋件。先确定了前保險杠有拆裝噴漆，然後觀察左邊大燈和左前葉子闆也是拆過的，這情況很像常見的“金三角”撞擊，葉子闆都換了，但是大燈沒有更換，制造日期顯示為2017年11月，符合車輛總裝出廠時間。說明撞擊的位置沒有靠近大燈，我們來看一下有沒有結構件的損傷。

葉子闆骨架沒有變形和钣金切割維修打膠的痕迹，再看左前減震包和左前輪旋也是原廠狀态，看來左前事故不大，機蓋左半邊都沒事，還是原車漆。

左前門有膩子修複和噴漆，修複的位置貼近葉子闆，估計是左前事故波及到了，來開車門檢查車門鉸鍊螺絲，沒有拆卸擰動痕迹，問題不大。

看到左後門也有噴漆，而且高度和左前門差不多，GTwang忽然閃過一個念頭，這車是不是擦到路邊的護欄了？整個車身左側從前到後一撸到底？

随即就否定了這個猜想，因為左後葉子闆的傷比較重，緊挨着左後門的位置漆面厚度1740μm，一大半都是膩子的厚度，我一度懷疑後葉子闆切割更換了，看了C柱部分沒有維修痕迹才打消疑慮，但是葉子闆内闆被撞破了，有重新焊接的一塊，左尾燈跟後保險杠沒有維修更換。

後備箱蓋和整個車身右側都是原廠漆，隻有一些小凹陷小劃痕。外觀就看完了，左前葉子闆更換，左後葉子闆焊接，隻是覆蓋件的維修處理，問題不大。剛好後台的出險和維保記錄也發過來了，出險兩次，對應了剛才咱們分析的兩次小事故。

下一步是檢測發動機艙，車行精心地收拾過裡面，表闆蠟的味道還沒有散盡。2.0的發動機在A級車中着實不多見，雖然自然吸氣的加速不如渦輪機，但它的加速線性是渦輪比不了的，獨有的4-2-1式賽車級排氣布局，3000轉過後獨有的聲浪，這才是為操控而生的運動型小車。印象中福克斯也有這樣的車款，還是手動擋，不過曆史比較久了，很多人找來玩。

發動機棘爪沒動，進氣排氣螺絲沒動，氣門室蓋螺絲也沒動，整體吊裝分解維修發動機是不可能的。四年車齡，表顯5萬多公裡，如果是實表的話，那麼發動機就還是青年時期，狀态最佳的時候。

全車油水隻有機油有點兒髒了，後期需要做一次更換，也好掌握保養的周期和公裡數。電瓶，防凍液，刹車油都沒問題。

内飾也收拾得很整潔，主駕駛座椅有過拆裝，掀開地毯還看到有水痕，不過車輛是沒有泡水的，轉向管柱、保險絲盒、安全帶卡扣、點煙器這些部位都是幹幹爽爽的，沒有生鏽和泥沙污漬殘留的痕迹，估計是洗車弄進去的一點水。

就在我以為内飾萬事大吉的時候，擡頭看到了頂棚上有點點的暗紅色污漬，而且不止一處。這東西不知道大家想的是什麼，我居然邪惡地想到是血迹，當然這隻是出于職業本能，不一定是真實情況，咱也沒有那高科技鑒定它到底是不是。

從出險記錄裡面看理賠金額也不大，不會涉及到人身傷害賠償。但到底是什麼東西，又是什麼姿勢能灑濺到内飾頂上？沒有原車主的現身說法，這個疑問可能就是個世界難題了！除非有人願意出錢去做DNA。我能想到的隻有小孩亂甩飲料瓶子，其他還有什麼可能？大家可以頭腦風暴一下。

最後一步檢測底盤，發動機變速箱的底部和上面一樣完美，沒有拆修，沒有漏油。

但是兩個後減震漏油了，還有拆裝維修的痕迹，其實這個問題也算是昂克賽拉的一個通病，之前看過很多台昂克賽拉都出現了這個問題。有配件質量的原因，也有車體設計的原因，處理的方式隻有更換新部件。

檢測完畢，整車沒有大事故沒有水泡，發動機變速箱無大修，總體車況良好。把檢測結果彙報給客戶小哥之後，小哥說跟商家介紹的情況基本一緻，既然沒有大的問題，他就準備入手了！檢測之前他們已經談好價格了，所以後面的手續辦理得很快，小哥今天就把車開回了家。

這款2.0的昂克賽拉當年買的人非常少，車子保有量不大，所以二手車源也極為稀少，像這樣的車況已經是很難得了，客戶小哥即使不買今天這台，他也沒有更多的選擇。雖然市場行情隻有8萬多，但實屬稀缺物種，10萬入手未嘗不可。

昂克賽拉的新車也就11萬，花10萬買一台開了四年的二手車，按照部分條友的習慣性腔調：為何不再加一萬買新車？什麼損耗，什麼質保，一大堆理由！咱們就一句話回他：新車有兩廂？

其實很多朋友對二手車存在誤解，GTwang跟大家推心置腹地說幾句。任何人都有自己的興趣愛好，有人喜歡釣魚，有人喜歡打球，有人喜歡唱歌畫畫，我為什麼就不能買自己喜歡的車呢？每個人都會為自己的興趣投入很多錢，精神上的滿足無法用金錢來衡量。所以，你可以不理解買二手車的人，但請不要傷害他們！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

新車才7萬，開了六年的二手車還賣5萬？别問，問就是神車飛度

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