國貨之光，出口全球，一車4标，寶駿530是怎樣一款寶藏國産車

不知道大家有沒有發現一個現象，在最近幾年的汽車新聞報道比例和車展中的“明星”熱門車型更多的是自主品牌的車型。的确，不可否認的是近幾年中國汽車工業進步飛快，已經推出了很多能實力很強的産品，可見自主品牌正在雄起。而且，還有越來越多的國産車開始出口全球，有的以“換标”的形式出口，有的則直接出口，銷量表現都不差。其中最有代表性的，我認為一定是寶駿530。

數據不會說謊，截止至2020年8月，寶駿530在國内累計銷量已突破23萬台，在2020年9月，寶駿530的單月銷量達到18962台，10月的數據目前還沒有公布，但憑借其月均銷量破萬的表現來推測，10月的銷量肯定不會差。别忘了這可是一台2018年3月才推出的“全新”車型，還沒經曆過中期改款的它就已經達到甚至超越了很多車型的巅峰時期銷量，它的成功得益于現在的“SUV”熱潮、7萬多的起售價、多種座椅布局 寬敞的車内空間。

在國内收到廣泛認可之後，寶駿530開始出口全球，它的出口策略和國外的“換标車”同理。以寶駿530為原型車，衍生出五菱ALMAZ、名爵MG HECTOR、雪佛蘭CAPTIVA，之後在中東、南美、印度、泰國、印尼、非洲等全球多個市場銷售。事實證明，它真的很受歡迎！

對比下全球市場下的寶駿530售價，以國内的7.08-11.58萬元指導價為标準，泰國市場99.9-119.9萬泰铢（約合人民币23-27.8萬元）；印尼市場31880-33880萬印尼盾（約合人民币16.1-17.1萬元）；印度市場121.8-168.8萬盧比（約合人民币12.1-16.8萬元）。可見外國人想獲得到同樣寶駿530需要比我們多掏近一倍的價格，甚至還要更多，但這絲毫不影響外國人想選購寶駿530的熱情。

回顧一下寶駿530的全球戰略，2019年1月，在寶駿530新車發布不到一年之内，以寶駿530為原型車且同平台生産的雪佛蘭CAPTIVA在寶駿基地下線并出口到南美，随後當年4月就在南美上市。在緊接着的2019年2月，五菱ALMAZ在印尼上市，随即連續兩個月直接霸占印尼SUV市場銷量榜首地位。此外，上汽通用五菱還在印尼建廠，成為當地最大的中資汽車企業。

2019年4月，上汽名爵印度公司在印度市場投産的首款産品名爵MG HECTOR在印度上市，這是寶駿530的換标車，同時也是印度市場上的首款互聯網汽車，我們完全可以自豪地說，這是自主品牌為他們開創的先河。

2019年9月，雪佛蘭CAPTIVA在泰國上市，由印尼分公司生産并出口至泰國。至此，寶駿530全球車便更大的擴張全球市場，陸續在沙特、阿聯酋、伊拉克、厄瓜多爾、哥倫比亞等國家上市。2020年上半年，寶駿530全球車整車出口25287台，是今年上半年出口量最多的中國品牌SUV，就在今年9月17日，寶駿530全球車舉行了第80000台/套出口發運儀式，出口的速度遠超過想象，未來前景一片光明。

從外觀上看，寶駿530前臉貫穿式的LED日間行車燈配合點陣式星輝格栅，外加兩側的運動包圍進氣口使前臉科技動感滿滿。如同刀割一樣的鋒利線條和懸浮式車頂加以鍍鉻裝飾點綴，讓寶駿530硬朗陽剛男友力MAX，符合大多數人的審美。

内飾也是一樣，處處可見的軟質材料直接提升車内檔次，10.4英寸的高清中控大屏和組合液晶儀表顯示豐富的信息，提高日常使用的便利度。

座椅的組合是一大亮點，寶駿530提供5/6/7座布局可選，5座非常常見，适合普通的家庭；6座模式下，第二排兩個獨立座椅前後可調節130mm，坐下6人從容優雅；7座略受空間影響，稍顯局促，不過别忘了這是一款10萬級别的SUV，短距離出行能帶7人同行也是它的一大優勢之一。

此外，寶駿530搭載的1.5T發動機也是很有底氣，最大功率147馬力，峰值扭矩250牛·米，百公裡綜合油耗在7L上下。再配合全新的CVT變速箱，起步輕盈、後段有力，輸出平順，燃油經濟，這幾個詞是對這套動力總成最好的概述了。

放眼全球市場，寶駿530就是這樣一款高質量産品，擁有強大的競争力，也獲得了全世界對中國制造的認可。中國汽車正在走出中國，相信未來，中國汽車将會變得更好。

不積跬步無以至千裡，不積小流無以成江海。早在戰國時期的荀子就能講出這樣的大智慧，為我們點明方向，所以今天寶駿530全球車的成功，也絕不是偶然，當我們中國的汽車制造“锲而不舍”的努力之時，鐵杵能成針，金石也可镂。

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