7年前，昂科威憑借“多10%”的口号一舉成為神車終結者，憑借更強的産品力打破了當年途觀獨霸市場的格局。7年後，昂科威Plus終于來了，自然也是要跟途觀L再論高下，這次它和途觀L究竟誰更強一些？本文将為大家詳細分析。

外觀對比

昂科威Plus延續了别克品牌最新的設計語言，圓潤的流線展現出高級、優雅的氣場。艾維亞版本車型在中網内配備了飛翼式的鍍鉻飾條，并一直延伸至兩側燈組與日間行車燈相融合，拓寬了車頭的視覺寬度。菱形的中網結構也是艾維亞版本所獨有的，高配搭載了Matrix像素式LED大燈，看起來更加有神。

大衆途觀L在完成改款之後，整體外觀造型變化程度并不大，但在細節之處進行了調整，看起來更加年輕。并且摒棄了先前的氙氣大燈，搭載全新的IQ. Light全LED矩陣式前大燈，時尚不失科技感。帶R-line套件的版本細節滿滿，整車上的線條橫平豎直，十分規整。

昂科威Plus的尾部同樣采用鍍鉻飾條作為裝飾，并且連接了兩側尾燈，與前臉設計進行呼應，穩重大氣耐看，很符合國人的審美。

途觀L的尾燈依然保持棱角分明的輪廓，内部的燈組造型也進行了優化，點亮後的效果也頗為精緻，辨識度還是有的。

縱觀昂科威Plus和途觀L的外觀造型，可以說都十分的成功，兩車并沒有運用太多複雜的線條或誇張的設計元素，這也體現出别克、大衆這樣的大廠對于市場主流車型的判斷和用戶審美理解。至于誰更好看還是各花入各眼，從新鮮感來說，昂科威Plus畢竟作為全新車型要略勝一籌，而途觀L隻能期待換代後能否在設計上給到更多的驚喜了。

尺寸方面，昂科威Plus全面領先，也确實對得起它中型SUV的定位，途觀L實際上的定位也算是中型SUV，兩台車的尺寸均超過了緊湊級SUV的級别範疇。隻是随着全新換代，昂科威Plus再次和當年的昂科威一樣，體現出尺寸和定位越級的打法，這在以往的别克車型上已經不是第一次看到了，實際體驗也确實如此。

内飾對比

如果說外觀各有千秋的話，昂科威Plus内飾則明顯領先了半級。這也在我們預料之中，别克一向不吝啬高級材質的運用，設計上也更有層次感，艾維亞版象牙白與爵士黑的配色将高級感使得高級感再次提升。

途觀L改款後換裝了一款懸浮式中控屏，視覺效果要比老款提升了不少，但由于并非換代車型，所以隻能在原有的框架内稍加修飾，整體依然是橫平豎直的風格，沒什麼太多設計感，相對比較中規中矩一些，看多了自然有些審美疲勞，但好在人機工程學合理，使用起來較為順手。

空間方面，兩車均有五座和七座布局，毫無疑問這個級别來看，主銷車型依然是五座版本。得益于尺寸上的優勢，其實無論五座還是七座，昂科威Plus的内部空間都要略勝一籌。此外最主要的還是乘坐舒适性上，昂科威Plus前後排均采用人體工程學座椅，座椅基于豪華車座椅骨架開發，前排座椅還配備加熱、通風、記憶等功能；後排座椅采用劇院式效果，視野更開闊，坐姿也更加舒展，加上寬敞的腿部空間，長途乘坐的舒适性更好。

相比之下，途觀L不僅座椅的坐姿和填充物的舒适性表現略顯遜色，而且前後排的體感也不寬敞，特别是由于預留的傳動軸位置，導緻途觀L後排地闆中央位置有較高的凸起，侵占了後排中央乘客的空間，也影響到了兩旁的乘客。

昂科威Plus有着前排中央雙對開設計扶手、中央扶手下部貫穿式儲物盒等豐富實用的布局，且其超大後備箱空間容量達到了515L，第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，最高可達1712L，充分滿足消費者多用途出行需求。

值得一提的是，昂科威Plus擁有同級唯一全系标配ANC主動降噪技術，并在QuietTuning圖書館級靜音科技加持等，這些均能更好的提升車内駕乘人員的舒适性。

智能科技對比

早在2018年，别克品牌提出了「第二引擎」的概念，在他們看來，随着汽車技術叠代、人們對移動出行的需求變化，車聯網會成為傳統動力系統之外的第二驅動力。如今，昂科威Plus搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構，既體現了别克在智能互聯技術發展之快，也讓昂科威Plus在智能科技方面劃定了同級别的最高水平。

昂科威Plus搭載别克eConnect智能互聯科技，這個系統叠代至今，已經擁有了支持多場景順暢語音交互的能力，擁有5大類50多項主要服務，支持車輛遠程控制、安吉星全時在線助理，也提供全年100G的車聯應用流量，無線CarPlay和手機無線充電的組合有多香，真是誰用誰知道。

包括HUD擡頭顯示、流媒體後視鏡這一套組合下來打造的智能化座艙，整體體驗在同級合資SUV中絕對屬于一流水準。

在VIP電子智能架構的加持下，昂科威Plus擁有更快的網絡傳輸速度，還能夠完成包括發動機控制器模塊、變速箱控制模塊、電氣化控制模塊等超過30個模塊的全生命周期升級更新。這意味着，昂科威Plus不僅在當下擁有越級實力，在整個用車周期裡，通過OTA升級能夠持續向用戶提供符合時代發展的越級體驗。

此外還有eCruise智能駕駛輔助功能的加入，昂科威Plus将會提供包括APA全自動智能泊車系統、HBA智能自動遠近光燈控制系統、ACC自适應巡航系統、PD行人識别系統等多項主動安全科技。

途觀L同樣支持車聯網，并且升級了無線的CarPlay及無線充電，此次改款後的功能升級也進一步完善了部分智能化配置。在駕駛輔助方面，途觀L搭載ACC高級自适應定速巡航系統則可自動保持與前車的安全距離、PLA3.0智能泊車輔助系統、BSD盲區監測系統、Front Assist碰撞警告系統（帶自動刹車）、Lane Assist車道保持系統、疲勞監測等配置。

途觀L的智能化配置相比此前已經有了不小的提升，隻是在功能的豐富性、娛樂性、便捷性等方面，還是不如搭載了VIP電子智能架構的昂科威Plus那麼全面。

動力對比

動力方面，昂科威Plus搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速自動變速箱的組合，同時标配48V輕混系統。另外艾維亞版本的車型還提供一套AWD智能四驅系統。

全新Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機是通用最新一代的動力産品，在基礎技術的層面上增加Tripower可變氣門管理、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理等多項核心技術，從而實現了四缸高性能、四缸經濟以及兩缸超經濟的三種智能模式，最大程度上提升了發動機的經濟性和動力性的平衡。

48V輕混系統主要作用在車輛起步的工況下，通過電動機的作用，讓發動機越過起步扭矩攀升的高負荷工況，同時也讓車輛可以在電動機恒扭矩恒功率的輸出特性下，獲得更加輕快和平順的動态響應。

途觀L動力方面沒有變化，依然分為高低功率2.0T發動機，低功率版最大輸出功率為186馬力，峰值扭矩為320牛米。高功率版的最大輸出功率為220馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動系統方面，标配了7速濕式雙離合變速箱。

兩車的駕駛風格較為不同，昂科威Plus在9AT的加持下換擋綿密平順，有了48V進一步提升了初段的動力響應，整體加速感受相當順暢，且初段的爆發力也足夠。途觀L的特點則是雙離合變速箱高效的換擋效率，中斷提速能帶來不錯的快感，但平順性不如昂科威Plus的9AT，且高速巡航時發動機艙噪音和車内噪音的控制一般，綜合體驗下來行駛的品質、高級感沒有昂科威Plus好。

總結：作為兩款比較有代表性的中型SUV車型，昂科威Plus和新款途觀L可以說各有各的特點，此次途觀L經曆改款後在内飾設計方面有了明顯的改變，而别克昂科威自從升級到Plus版本後産品力也有所提升。兩台車分别代表了德系和美系車，大衆途觀L的口碑和用戶基礎更強，而别克昂科威Plus在産品力方面确實更有優勢，從我的角度而言，更推薦産品力強的昂科威Plus。

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