對于伊蘭特這個名字，想必很多人并不會陌生。2003年，第三代伊蘭特開始進入國内，而這一代車型也在國内取得了巨大成功，不到5年多的時間裡，伊蘭特收獲了超過70萬的銷量，在當時這個成績可以說是響當當的爆款，市場保有量僅僅次于捷達凱越這兩款車型。

2007年伊蘭特海外換代上市之後，并沒有以新一代伊蘭特的這個名字進入中國，而是在第二年以全新車型悅動的身份推入到了國内市場，同時，上一代的伊蘭特車型并沒有因此退出，它依然孜孜不倦的在市場上發光發熱，直到2013年伊蘭特終于停産，這個名字也漸漸消失在了中國市場。而彼時，伊蘭特、悅動、以及後來的朗動，這三代其實都是伊蘭特的車型，已經市面上共同銷售很長時間。

多代同堂銷售成了現代最愛用的策略，它也确實能将廠家的利益做到最大化。目前在售的領動亦是如此，其實它就是伊蘭特的第六代車型。我們都知道，現代車型的疊代相對于其他品牌來說頻率似乎要更高，從伊蘭特身上便可窺見一二，在國内17年時間，經曆了4代車型。而近日，現代在海外又發布了第七代伊蘭特車型，該車将于今年内投放到市場上，并且國産版本也将于今年内率先上市。

隻是，目前我們尚不能确定，到時候7代伊蘭特是會以全新一代領動的身份、還是另一個新名字在國内銷售。不過，按照現代一慣以來的操作，我們猜測，可能性更大的會是後者，畢竟前面幾代伊蘭特都是這麼過來的。

7代伊蘭特發生了颠覆性的變化，造型變得更加前衛激進，程度甚至超過了國内的菲斯塔。引擎蓋上筋線隆起，前格栅樣式誇張之極，大燈造型也更加銳利，車頭底部前唇進一步突顯了運動，整個前臉散發出完全不好惹的氣息，視覺沖擊力十足。

7代伊蘭特的車身各處都加入了更多淩厲的線條，側身光影變幻效果也更加明顯。另外它還采用了溜背式的設計，配合類似旋風式的輪毂，運動感明顯更強了。車尾的設計也沒有拖一點後腿，諸多的折線讓尾部看上去極其複雜，同時具有豐富的立體感。背部兩側的線條一直延伸至了鴨尾下方位置，這樣的設計非常少見，也很有特色。貫穿式的尾燈看上去精緻而科技，比起現代目前國内很多車型上面的都要更漂亮，比起思域甚至要更運動。說實話，這樣的伊蘭特如果能原版不改的引入，必定會受到諸多年輕消費者的喜愛。

說實話第一眼看上去，全新伊蘭特讓我聯想到北京現代目前在售的産品菲斯塔。不過在運動感營造方面，全新伊蘭特相比菲斯塔要更進一步。全車采用大量立體型面，除了溜背式車頂線條之外，幾乎全部都是折角造型。

7代伊蘭特的内飾也是完全重新設計，簡潔的不對稱式風格看起來既運動、又科技。大尺寸中控屏以及儀表盤的設計極其亮眼，方向盤樣式很獨特，空調出風口進行了貫穿式處理，所有的布局都是環繞駕駛員而來，這樣的設計也能帶來激發起更多的駕駛激情。并且它的座椅上還加入了白色的條型拉花，更顯年輕運動。

這一代伊蘭特的配置也将變得更加豐富，據悉像手機無線充電、64色氛圍燈、BOSE音響、智能語音系統、Smartsense駕駛員輔助系統等等都會出現在上面。

而在動力方面，7代伊蘭特燃油車型将搭載2.0L發動機，最大功率149馬力，峰值扭矩179牛·米，匹配CVT變速箱。除此之外，它還将推出搭載1.6L阿特金森循環發動機與電動機的混合動力系統組合，輸出功率141馬力，峰值扭矩264牛·米，匹配6速雙離合器變速箱。

目前運動風格已經成為主流，大受消費者的追捧，而新一代伊蘭特無論外觀、還是内飾，都恰恰長在了很多人的審美點上。豐富的配置以及混合動力版本的出現，也進一步提升了其競争力。這一代伊蘭特的實力很強，很好奇未來國産後它會以何種方式呈現，真希望不要被毀了。

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