在A股主要指數市盈率位于近一年來較低位置的背景下,扣非市盈率(TTM,下同)在10倍以下的公司已由去年同期的130家增至218家。
來源:Wind
低市盈率公司突破200家
Wind數據顯示,截至2月28日收盤,A股共有218家公司的扣非市盈率低于10倍,而去年同期這一數據為130家。
從統計數據來看,扣非市盈率低于7倍的有91家,其中低于5倍的有36家,榮盛發展、英科醫療等公司的扣非市盈率甚至在3倍以下。
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中金公司策略團隊研報顯示,當前滬深300前向市盈率回落至10.6倍,明顯低于曆史均值12.6倍。
具體來看,扣非市盈率低于10倍的公司群體主要集中在銀行、地産、鋼鐵等闆塊,分别為38家、35家、24家,此外交運闆塊有22家、建築闆塊有21家、煤炭闆塊有14家。其中,銀行、鋼鐵、煤炭闆塊低市盈率公司占本行業闆塊公司總數比例較大,分别為90%、52%、38%。
值得一提的是,從業績角度來看,在前述218家低市盈率公司中,目前已有81家披露了2021年業績預告,其中預增為主旋律,達到62家,另有2家實現扭虧。從股息率角度看,多達127家低市盈率公司最近12個月的股息率超過3%。在這127家公司中,又有56家公司的股息率超過5%,其中陽光城、中南建設、方大特鋼等公司的股息率甚至超過10%。
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景氣周期同樣“低估”
從低市盈率群體分布闆塊來看,并非都處于弱周期,其中步入景氣周期的個股也處于“殺估值”階段。
統計顯示,在木漿供應趨緊疊加下遊需求回暖,漿紙價格環比上漲的背景下,依然有山鷹國際、晨鳴紙業、博彙紙業、太陽紙業、華泰股份5家上市公司的扣非市盈率低于5倍。
浙商證券研報表示,2022年一季度以來,由于海外疫情反複影響供應鍊,成品紙出口表現略超預期,行業庫存亦處于較低位置(1月雙膠紙/銅版紙/白卡紙企業庫存天數分别為20/29/19天,接近2021年以來最低位置)。此外,漿系紙種陸續發布新一輪漲價函,各大紙企3月初提價200至300元/噸不等。考慮紙漿短期提漲動力充足、行業庫存接近曆史低位,預期本輪漿系紙種漲價将會落地。
有輕工行業分析師認為,對于行業而言現階段處于新一輪紅利期,但客觀上看本輪提價可能更多還是屬于周期底部的盈利修複,是供需邊際改善疊加成本支撐的結果,而非2021年初的大周期級别,整體節奏相對更加溫和。但伴随提價的逐步落地,行業盈利或将逐步擡升,特别是紙企細分領域頭部企業的基本面改善,或将迎來估值反轉。
在前述5家紙企中,博彙紙業和太陽紙業披露了2021年業績快報,其中前者2021年營收為162.76億元,同比增長16.41%;淨利潤為17.05億元,同比增長104.44%。後者營收為318.74億元,同比增長47.64%;淨利潤29.41億元,同比增長50.56%。
太陽紙業2月27日晚發布公告稱,與南甯市人民政府簽署合作框架協議,約定太陽紙業在南甯市投資建設“年産525萬噸林漿紙一體化及配套産業園項目”,總投資約200億元。
尋找低估值與盈利改善交集
事實上,從目前披露的業績成色來看,上述低估值行業中的不少公司在去年實現淨利潤大幅增長,其中有41家2021年淨利潤增幅下限超過100%,集中在鋼鐵、交運等多個領域。
有着強勁盈利能力的股票,卻在市場上遭遇明顯的低估值。對此,國泰君安策略研報指出,不妨聚焦前期盈利受損、具備邊際改善動力的方向,尋找低估值與盈利改善的交集。
該研報認為,低估值闆塊的盈利對經濟周期的敏感度高,其行情多來源于對穩增長政策托底經濟的預期。而綜合過去六輪低估值闆塊行情來看,低估值行情的持續時間與超額收益幅度與企業盈利的驗證高度相關。
以交運行業為例,中遠海控、中原高速、中遠海發、楚天高速等公司2021年淨利潤預計翻倍。天風證券在其研報中表示,交通基礎設施公司盈利能力強且穩定,估值較低、股息率較高,逆勢中相對收益明顯。
中金公司交通運輸團隊研報也表示,在當前時點,交通運輸低估值高股息标的值得配置。中金公司認為,低估值高股息的公路、鐵路和大宗供應鍊闆塊目前估值分别是過去5年平均估值的80%、91%、82%。此外,在經濟存在下行壓力時,低估值高股息标的穩健性更好。
而從低估值、高股息、強盈利三個維度綜合來看,東吳證券研報認為,在盈利曆史中高位、估值曆史低位的大背景下,碳中和大概率帶來行業供給天花闆,加之原料端再次貢獻成本紅利,鋼鐵股将迎來一波業績、估值雙升的闆塊性機會。
根據百川盈孚的數據,截至2022年2月18日,我國鋼鐵總庫存為2300.08萬噸, 相比2021年同期下降17.53%,相比2020年同期下降24.43%。庫存低于過去兩年同期水平。年初以來的鋼鐵低庫存對應的是鋼價的溫和上漲,截至2月23日,普鋼價格綜合指數相比年初上漲了3.68%。
申港證券在近期的研報中表示,2022年初至今低市盈率和高股息闆塊已成為主要的防禦方式。
編輯:王寅
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