我身邊有很多朋友都開日系車。他們大多問過我一個同樣的問題：聽說我國的汽油品質不如國外，那麼汽油濾芯的好壞就起到非常關鍵的作用，所以定期換濾芯總沒錯。可是他們去外面的修理廠詢問，基本沒有修理廠願意接他們的活兒，基本都是說“你這車日系的，不需要換汽油濾芯”……

這就見鬼了，機油濾芯要換；空氣濾芯要換；空調濾芯要換，汽油濾芯就不需要換？這是什麼道理？——其實啊，這真的怪不得修理廠。因為随着你對車越來越深入的了解，你會發現，不同的車，維修保養起來的“費事程度”各自不同。——今天我們就來吐吐槽，談談關于汽車維修的“可接近性”。

歐洲車汽油濾芯5分鐘換好

日韓系車，為了換汽油濾芯

整個後排都拆光了

比如歐洲車的汽油濾芯大多都是“外置式”的，就在底盤下面。更換的方法非常簡單：車子升起來，肉眼就能看到汽油濾芯（可樂罐子那麼大一顆），濾芯上的幾根油管，用鉗子夾住拔掉，舊的濾芯就能拆下了。換上全新濾芯，接好管子，完事兒！整套動作不超過5分鐘！

而日韓系車呢？汽油濾芯是在汽油泵殼體上的！汽油泵在哪裡？——油箱裡泡着呢！所以給日韓系車換汽油濾芯，你得把整個後排座椅全拆了！然後摸到油箱，從油箱裡把汽油泵總成拆出來，然後拆解油泵外殼……一套操作下來沒個半小時你想都别想！

所以，如果你是開修理廠的，你是願意幫助歐洲車更換汽油濾芯呢，還是願意幫日韓系車換？——工時費一樣的前提下，我換一台日韓系車的汽油濾，都夠換至少5台歐洲車了！考慮到更換實在不便，因此日韓系車的汽油濾一般要求12萬公裡（7.5萬英裡）内換掉。而歐洲車的汽油濾芯通常每3~4萬公裡就需要更換一次。

給變速箱換濾芯？

油底殼處理不好就漏，難交代

這還是小事呢！要說大事，變速箱算是大事了吧？我們知道，變速箱的保養，主要就是換油和換濾芯。但是一說到換濾芯……似乎國内的修理廠都不太願意主動提及此事。這又是為什麼呢？——其實依然和變速箱的“保養可接近性”有關！

部分變速箱的濾芯是“外置”的，和發動機的機油濾一樣，車子升起來，然後用扳手擰開蓋子直接取出就完事兒。但部分變速箱的濾芯是“内置”的，需要拆掉整個變速箱的油底殼，才能看到濾芯！

為了換一顆濾芯，需要拆油底殼，需要認真徹底清理密封圈，然後徹底弄幹淨。等到油底殼處理完畢，安裝的時候還要上新的密封材料……可是這貨和發動機油底殼差不多，一旦手一抖，搞不好就漏油了……怎麼辦？所以修理廠大多不願意碰變速箱油底殼。因為出了狀況不好交代也說不清。

塑料油底殼隻能換不能洗

一次換油奔3000元去了…

甚至還有更誇張的：比如現在德國ZF經典8AT，大家都熟悉吧？“一代名箱”！但這台變速箱的油底殼是塑料的！而且不允許重複用！隻要您拆開了，就必須換整套全新總成（大号維修包）！

這還不算最厲害的！最厲害的是，按照德國ZF公司的規範，這塑料油底殼在具體安裝時，還規定必須要用3種不同的力矩，按照規定的方向和順序擰緊螺絲3次，還必須使用準确的扭力扳手，扭力扳手必須每年校驗一次……國内按照這套流程下來，一次換油奔3000元去了……

為了拆一個部件，結果…

拆掉了整個發動機艙

“可接近性”為何不被重視了？

類似的案例其實多不勝數。比如不少法系車的節氣門位置就非常尴尬，你說要洗節氣門，先得問問人家維修工的“靈巧小手”伸不神的進去！手伸不進去，扳手和螺絲刀沒空間操作，你說怎麼洗？

而美系車，特别是老克萊斯勒的部分車型，在維修行業裡更是“臭名昭著”：為了拆下某一個故障部件，結果發現要麼就是手伸不進去，要麼就是扳手或者螺絲刀被邊上其他部件擋住，沒法操作……最後為了拆下它一個部件，卻把整個發動機艙給拆了個幹淨……

作為一名老“公交車迷”，我想起了歐洲著名的“公路之王”——斯堪尼亞的大巴（江蘇常州BRT就是），他家的“維修可接近性”設計就做的非常到位：車壞了不要緊，掀開發動機艙後，你會發現，所有容易出問題，需要經常檢查的部件全在你手邊……特别是發動機艙頂部的自動滅火器——周到！

更人性化的是你能站着就完成所有保養，連“貓腰鑽”或者“躺底下”的動作都不需要……可我們實在搞不懂，為啥家用小車的設計，就不能認認真真講求“維護操作的可接近性”？總覺得現今的汽車設計，很多真正良心的“老傳統”都不見了！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!