有朋友問電動車電機能否改裝成發電機，這裡就說一下改發電機的具體辦法。

常見的電動車電機有兩種，一種是電動自行車、電動摩托車所用的輪毂電機，一種是電動三輪車所用的中置電機。

圖中上方電機就是電動自行車電機，下方則是中置電機。兩種電機都可以改成發電機，隻是輪毂電機功率相對小一點，但是生活中容易找到，而且容易驅動适合做風力發電機。中置電機功率大一些，适合改裝成外驅動發電機。

這兩種電機雖然外形不同，但是内部結構大抵相同因為原理都是一樣的，屬于典型的永磁無刷電機。輪毂電機是定子旋轉，中置電機是轉子旋轉，這種電機原理也很簡單:

轉子線圈中有電流流過時産生一個磁場，而定子磁體也會産生一個磁場，根據霍爾傳感器判别定子位置來控制線圈電流方向，在磁力相互作用下轉子被磁場驅動運轉這就是典型的電生磁。

如果我們把電生磁過程逆過來那麼就是磁生電，也是可以改發電機的原因，永磁發電機原理更簡單一些。

理論上這種永磁無刷電機直接可以作為三相交流發電機來使用，我們看一下三項交流發電機原理:

這就是典型的磁生電，閉合電路中導體在磁場中做切割磁力線運動，電路中就會産生電流。上圖中轉子産生一個旋轉磁場，三組線圈就會感應出電流，也就是三相交流發電機原理。因此電動車電機直接用外力驅動就可以發電了:

此時電動機三根輸入線直接轉為三相交流電輸出端。但是這種情況下雖然可以發電，但是所發出的電壓特别低，需要高轉速發動機來驅動，原48V電機直接作為發電機使用，轉速超過1000轉/分才能輸出48V左右的電壓，用來做實驗可以，實用意義并不大。

所以要改成實用的發電機，必須把定子線圈改一下，這種電機内部有三組星型連接的線圈，每組線圈由多跟漆包線并線繞制而成，因為多線并繞功率大一些。但是對于發電機來講，匝數少則輸出電壓也會低很多，因此我們需要把并繞的線圈分開，多組線圈改為串聯來提高輸出電壓。

我們看一下打散的電機線圈:

看起來很多線，好像很複雜，但是看到原理圖就簡單多了:

就是三組星型連接的線圈而已，因此如果把三組線圈由改成串聯後發電機輸出電壓可以提高三倍，如下圖:

轉速決定了輸出電壓，因此轉速沒有辦法提高的情況下，想要提高輸出電壓隻能增加線圈匝數，如果三組線圈串聯輸出電壓仍然不能滿足需求，那麼就需要把單組線圈拆開後首尾串聯來增加輸出電壓。

改裝後的發電機雖然可以輸出交流電壓，但是其輸出電壓不穩、頻率達也不到标準的50Hz，功率也比電機标稱功率小很多，因此不能直接驅動家用電器。更适合整流後使用，整流後輸出直流電為電瓶充電，電瓶為低壓電器（照明）供電，或者為逆變器供電輸出220V驅動家用電器。

這種發電機适合作為太陽能電站配套使用，太陽能闆白天發電，風力發電機隻要有風就可以發電，電量供應更有保障。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!