華林路和五四路交叉口的樹兜安全島，光秃秃的，沒有大樹

東泰路行道樹，種在堆高的樹池中

樹兜安全島上種的灌木太矮了

海峽網12月21日訊 (海峽都市報記者 石磊磊/文 毛朝青/圖) 本月，福州華林路和五四路交叉口的樹兜安全島完成綠化恢複，這裡種上了30多棵非洲茉莉。不少市民覺得，這種不到半米高的灌木，就算生長十年，也不能遮陰，到了夏天，恐形成熱島效應，讓人無法忍受。市花木公司方面表示，4個安全島距離地鐵人行通道頂闆不足50厘米，地鐵方面表示種樹有風險。對此，有園林專家指出，福州東泰路、康城路此前曾用石條壘高做樹池的方法種大樹，建議園林部門嘗試。

樹兜安全島 點綴34棵小灌木

本月16日前，福州地鐵1号線沿線的綠化恢複完成。然而在華林路和五四路交叉口的樹兜安全島，幾乎是光秃秃的一片。從空中俯視，這裡的4個安全島鋪上了草皮，而後種上了34棵不足半米高的球狀非洲茉莉。

對于這樣的設計，不少市民提出了自己的建議。

在華林路一家銀行工作的陳女士說，樹兜是她每天上班的必經之處，“華林路原先大樹很多，比如省經貿會展中心前，有一棵大榕樹。2011年地鐵施工移走了大量樹木，我們忍受了6年的暴曬。如今地鐵通了，綠化理應恢複，為什麼在樹兜安全島周邊不見一棵大樹？”

地鐵公司稱 缺乏透水性存風險

對此，記者采訪了負責樹兜綠化恢複施工的市花木公司。相關負責人表示，之前的确設計了在安全島種植樟樹的方案，但拿到地鐵的圖紙後，發現路面距離地鐵通道的頂闆不到50厘米。“地鐵方面表示，安全島地磚位置距離頂闆太近，如果種植大樹，因缺乏透水性，頂闆的安全性存在風險。”該負責人說。

随後，記者聯系了市地鐵公司。相關工作人員表示，頂闆的存在，是因為樹兜安全島附近的地鐵施工采取的是蓋挖法，這種方法當初是為了盡快恢複五四路和華林路的交通。“地鐵車站頂闆距地面覆土厚度有限，确實不适宜種大樹，但不影響進行常規綠化。”

堆高種樹 福州有成功案例

有園林專家表示，如果堆高樹池，還是可以種植一些淺根系的大樹。

在城建部門工作過的王先生告訴記者，福州東泰路在2013年的時候，通過加高樹池的方式，給大樹增加了50厘米厚的土層，種上了香樟樹。在寶龍城市廣場南側的康城路，也有類似的設計，通過堆高樹池，種植了幾十棵盆架木。“這種施工方法，屬于見縫插綠，要做好樹池的排水，給大樹施薄肥，保證養分。如果運用到安全島，還要做好支撐。如果樹兜安全島具備條件，可以進行嘗試。”

園藝專家獻策 如何種大樹

園藝愛好者馬先生告訴記者，其實在歐洲的一些國家，馬路邊采取了堆坡種樹的綠化方式，三面砌石條，一面堆坡綠化：“我看到歐洲的一些國家，道路邊土層較薄，就砌樹池種樹。在福州，其實可以在安全島種植黃山栾樹、台灣栾樹、藍花楹等淺根系喬木。這些植物的根系不會對地下空間造成大的破壞，但也具備遮陰效果。”

另外，園林專家林女士也指出：“安全島種大樹的核心問題是路面的承載能力及根系穿透問題，可以用阻根闆解決；排水問題在工程設計時必須考慮，頂蓋種樹與否，都會有積水，和種樹無關。”

至記者截稿，福州市園林局和市地鐵公司方面正在進行協調，尋找樹兜安全島可以種植大樹的區域和施工方案。

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