​海南汽車企業“海馬汽車”，近年的日子過得是越來越差，本質的原來還是産品缺乏的競争了。如今海馬與造車新勢力小鵬合作，為後者代工新能源電動車，可以說這一仗是否成功對海馬至關重要。

1994開始，海南是最先實行燃油附加費的省份。當年的90号汽油還是4元錢以下的年代，海南的汽油平均比國内其它地方貴1元錢，但因此海南的高速公路是最早實現全面免費的。

第六代馬自達323曾經在海南生産

海馬汽車的前身是海南汽車廠，對海南汽車廠印象是從90年代初開始的，那時海南汽車廠以進口散件組裝馬自達的MPV，在當年以豐田海獅面包車為主流的時代，被列入國産車的馬自達的MPV算是非常先進的了。

當年以這樣方式生産汽車的廠家當時很多，加上馬自達MPV産量很小，所以影響也不大。

6470這就是舊款的馬自達929旅行車

94年的時候，傳出廣東三星和海南汽車廠将要合并的消息，準備專注生産奔馳的MPV，後來計劃夭折，廣東三星從此更一落千丈，最後退出車壇。而海南汽車廠又重歸沉默。後來海南汽車廠的産品一直是舊款的馬自達323和落伍的6470旅行車，也沒有多少人知道。

普力馬真的是好車

真正令海南汽車廠崛起的，就是2001年出現的普利馬。普利馬是日本馬自達一款很成功的MPV産品，當時國内提起國産MPV隻有上海通用的GL8這種大塊頭，隻适合于公務車市場，而普利馬車身小，但其寬闊的空間，轎車一樣的操作性能，比轎車更适合一家大小乘坐。

普利馬也因此也赢得了衆多私人購車者的歡心，成為一款很時髦和熱銷的家庭車。這時的國内媒體談起海南汽車廠生産的馬自達車時，給予它一個親切的名字——海馬。

福美來是就是第八代馬自達323

2002年的時候，車廠在推出一系列的普利馬之後，更推出了一款家庭轎車，它源自日本馬自達上一代的323，但廠家給它起了一個土得不能再土的中國名字——福美來。

但不可否認，擁有普力馬和福美來時代的“海馬”，在中國車壇的地位也達到了頂峰。非常懷念十幾年前數次去海南試駕福美來的經曆，那時候車是好車、海南的海鮮也是真正便宜，試車時候渴了停路邊，5元一個的椰子随便喝。

不過海南與馬自達的緣份最終還是沒有繼續走下去，當提車壇上一款很重要的車型——馬自達6下線時，廠址卻不是在海南，而是在長春。伴随着馬自達6誕生的是全新合資企業——一汽馬自達。

小鵬汽車由海馬代工

失去馬自達技術和車型支持的海馬汽車，隻能自力更生走自主品牌研發的路線，但這條路跌跌撞撞走過來，走得并不順利。回到文章的最初，希望造車新勢力的小鵬與海馬的合作能成功，因為我們試過小鵬汽車，還真可以。

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