為什麼費馬不好好當律師，要研究數學？

為什麼蘋果不好好等着被采摘，要砸醒牛頓和喬布斯？

為什麼越來越多的傳統SUV，要加入跨界車型陣列？

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說起SUV車型，我們腦海裡迸出的形容詞無非“外觀大氣”、“空間充裕”、“通過性好”，這也導緻了SUV如雨後春筍般湧入市場，10萬級、20萬級等細分價位的各種車型玲琅滿目，讓消費者目不暇接。

其中，在10萬級中型SUV市場，東風啟辰帶來了全新T90并于9月25日正式上市銷售。趕在上市之際，本馬力帶着各位網友的疑問，快馬加鞭來到了啟辰4S店，作為中期改款車型啟辰T90的靜态表現如何？做工、細節、配置有哪些提升？是否走出了一條屬于自己的個性化道路呢？

外觀：風雕美學

我們現在買車不僅僅滿足于産品的實用性和功能性，還将美學作為重要參考項之一，反映在汽車上，通俗來講就是“顔值”。

全新家族設計語言V-galaxy星空格栅一改往日平淡的風格，配合内嵌80顆LED光源矩陣式大燈、動态流水轉向燈，神似夜空中的脈沖星。

1:2車身比例、溜背式的造型結合動态腰線設計，由車頭俯沖下壓，并延伸至車尾，搭配19英寸鋁合金輪毂，呈放射狀的造型在視覺效果上起到了放大的作用，看起來沖勁十足。

車身尺寸方面，長寬高分别是4805*1865*1573mm（其中XV版車型高1591mm），軸距都是2765mm。

車尾相對簡約的設計顯得幹淨利落，啟辰英文标識“VENUCIA”這一設計理念與時俱進，不僅如此，“貫穿式”尾燈由82顆LED光源組成，與前臉設計完美呼應。車頂還有一個長達1米的LED高刹燈組，與溜背及後檔玻璃渾然一體。

馬力說：“不怕林肯和路虎，就怕啟辰帶字母”。

後備廂采用電動尾門設計，并且有液壓杆支撐，開啟方式也有很多種，遙控鑰匙、語音控制、車内按鍵和尾門按鍵。後備廂内多層分段設計可以組裝成SUV和轎車模式，628L的後備廂容積也能滿足多樣化用車需求。

内飾：精緻簡約

車内采用環抱一體式座艙設計，配三幅式多功能方向盤。

10.25英寸全液晶智能儀表盤 12.3英寸高清觸控屏，能夠實現雙屏聯動，例如全部導航顯示和局部導航顯示切換等功能。

值得一提的是，全系标配自動雙區空調。

此外，人體所能觸碰到的地方，像儀表台、中控、扶手、大部分門闆都采用高級的軟材質包裹，配合雙針腳縫線工藝看起來凹凸有緻。座椅采用了Multi-Layer人體工學設計，還有座椅加熱/通風功能非常實用。

大尺寸全景天窗不僅增加了車内的采光度，也提供了更廣闊的視野，并配有一鍵開關和防夾功能。

後排座椅和前排一樣柔軟舒适，腿部和頭部都留有充裕的空間，相比其它轎跑型SUV，啟辰T90的後排空間表現比較出色。

​配置：科技創新

配置方面，啟辰T90配備源自日産I-safety智趣科技，包括預碰撞智能刹車輔助、車道偏離預警、油門誤踩智能糾正、變道盲區預警。與此同時，還配備了智能安全輔助，包括博世最新ESP車身電子穩定系統、陡坡緩降控制、上坡起步輔助、主動循迹控制、緊急制動提醒、胎壓監測、電動助力轉向、電子手刹和Auto Hold自動駐車。

同時，還配有全新升級智能語音交互（智能語音、車輛控制、安全提醒）、多場景手機遠程控制（手機尋車、解閉門鎖、車燈、空調、車窗、天窗、後備廂、座椅加熱/通風）、車家互聯、智能安防系統（GPS定位追蹤、安全圍欄、智能救援）等。

動力：實用務實

全新啟辰T90與奇駿、科雷傲同為雷諾-日産C-PF平台打造，搭載日産與雷諾合作研發的型号為MR20的2.0L自然吸氣發動機，匹配日産XTRONIC CVT無極變速箱，最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩205牛·米。

底盤根據中國真實路況調校，以182mm的高離地間隙确保車輛的通過性，并裝配帶橫向穩定杆的前後全獨立懸架，能夠更好的控制側傾。

全新啟辰T90不僅在外觀和内飾方面與時俱進，而且在配置方面也做了相應的升級，作為一台10萬多就能入手的中型SUV，我不能用二三十萬甚至是進口車的标準去衡量它，但是在同級别競品車型中，它能做到人無我有，人有我優就夠了。

那麼問題來了，上市後能否挽回銷量再創新高呢？

歡迎大家在評論區踴躍留言，馬力時不時過來串個門，揪咪～

​圖：小浣熊

文：馬力小姐

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