說起韓系汽車品牌的變化，教授在今年的印象特别深刻。這不，即使作為一款家用車型，北京現代這款伊蘭特也拿出了現代以往的風格，造型獨特成為時下消費者談資的話題。在9月26日北京車展上，現代伊蘭特正式開啟了預售，新車的預售價格為10.98-14.58萬元 。據悉，新車将在10月25日正式上市。

看到外觀，相信大部分的消費者還是會被前臉的誇張造型所“震撼”到。作為一名緊湊家用車型，伊蘭特依然秉着現代汽車集團的最新設計風格，進氣格栅與大燈連為一體，形成一個大嘴的風格。目光在前臉呆得越久，越會産生一種“共鳴”。對于一些相對保守的消費者來說，這種設計風格也許會太過于激進了些，還是需要一定的時間去适應。

複雜線條的運用，在伊蘭特這款新車上就是一個很好的例子。我們可以看到，不同于目前主流的緊湊家用車型，新車的側面腰線更為複雜，原本單調的側面肌肉感更強。值得一提的是，複雜線條在體現優美的曲線時，也很考究車企的钣金工藝。

溜背造型和雙色車身的運用，讓整個車型的年輕時尚感有了更好的體現。尾部的造型依然前衛，從側面望去，尾部上下層面顯得非常立體，尤其是在小尾翼的營造上。運動感的營造，在1.4 T車型上更加明顯，比如黑色的小尾翼、單邊雙出的排氣管形式布局以及擴散器的裝飾等等。最後，尾部在貫穿式尾燈的基礎上加入了一些小心思設計，類似錘子設計，存大同也要立小異。

進入車廂，與外觀所不同的是，内飾的設計方面走的是居家、精緻等路線。整體設計風格和索納塔大哥還是比較相似的，比如雙10.25英寸大屏，整體的顯示效果更加時尚。中控屏幕向駕駛者傾斜10度，換擋區域特意增加的扶手，站在駕駛者的角度去欣賞時，往往就會有一種更滿足的感覺。

實體按鍵被更多的觸摸鍵所替代，科技感有了但不利于盲操作。中控屏幕支持CarLife 、多種在線App，整體功能強大。而四輻式造型的多功能方向盤，加上平底和銀色鍍鉻修飾，整體不會顯得單調乏味。

在外可以通過移動APP遠程操作車輛，另外也可以通過車機來控制智能家具，車家互控這個功能更加符合時下消費者的的需求。在内飾用料方面，中控台上方采用了大面積的軟質材料，整體觸感還是挺不錯的。而下方就是一般的塑料面闆，不過好在有藍色氛圍燈的加入。

車身尺寸為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。這個尺寸的轎車配備了常規小天窗無可厚非，後排地闆有一定的隆起，對後排中間乘客沒有那麼友好。後備箱空間和規整度比較中規中矩，後排座椅支持放倒還是比較友好的。

在動力核心上，新車繼續提1.4T和1.5L兩種動力，很好适配大部分的消費者群體。兩款發動機的最大功率分别為140和115Ps，峰值扭矩分别為242N·m和143.9N·m。傳動方面，分别匹配7速雙離合變速箱和CVT無級變速箱。無論是動力輸出，還是燃油經濟性上，這兩款動力總成基本沒有啥太大的問題，應付日常家用那是不用擔心的。

懸架由前麥弗遜式獨立懸架以及後扭力梁式非獨立懸架，這個級别也是比較常見的配備了，具體感受如何得看各個車企的調校功力了。

2003年，第三代伊蘭特引入國産之後，憑借着皮實耐用的特點，成為一款穿街走巷的明星車型，在當時和卡羅拉、軒逸這些車型放在一起也毫不遜色。之後，伊蘭特采取了“動”系列的命名方式，并且采用了同堂銷售政策。事實上，之前的領動、朗動之類的車型本質上都是同一款車型，可以說是弱化了伊蘭特這個車型屬性。這一次，新車回歸了伊拉特的命名方式，想必也是要加強這個來之不易的車型屬性。

軒逸、卡羅拉在去年已經更完成了更新換代，伊蘭特要想超越還是有大的難度，但是想要月銷過萬還是比較樂觀的，适合那些想要年輕動感又要家用的年輕群體。目前，雖然新車的設計存在着一些争議的，但是新車在時尚型以及家用方面上還是有比較大的優勢，假如能夠在配置下放和價格等方面再細心研究的話，未來不失一款适合年輕人的家用好車。

另外，伊蘭特也可以繼續利用同堂銷售的政策，對領動、朗動車型完成一定的改款動作，讓車型更加符合消費者的用車需求。這樣一來，擴大伊蘭特整個車系适配群體的同時，也可以提升其影響力。

目前的伊蘭特已經更新叠代到了第七代周期，産品亮點可圈可點。但對于伊蘭特造型上的獨特，消費者還是需要一定時間去接受。其實我們可以看到，除了伊蘭特之外，北京現代在今年持續推出多款新車，比如全新的索納塔、途勝等，另外還有全新的MPV車型和全新的純電動車型，産品矩陣和實力大有提升。在接下來的時間裡，則需要北京現代把握好消費者更加細微的需求，以便更好地揚長避短。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!