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“不僅燒機油，還漏機油，連發動機中缸都換了。”講起這段維權經曆，市民楊先生通過今日頭條上海頻道“頭條幫忙”入口向“新民幫侬忙”反映，從2016年起，他購買的長安馬自達汽車數次發生故障，總是陷入“壞了修，修好再壞”的惡性循環中，多方投訴無果。更讓人氣憤的是，向廠商索要維修單據和檢測報告，對方卻稱“這是公司内部機密”，拒絕向消費者提供任何關于故障結論的維修檢測文件。

換了中缸還有故障

楊先生告訴新民晚報“新民幫侬忙”記者，2016年2月，他花費近30萬元買了一輛長安馬自達CX-5，銷售4S店為闵行區吳中路上的上海恒昌汽車銷售有限公司，車子保修期3年，到期至2019年2月1日。因喜好戶外長途自駕，2016年8月他跑了一次長途，過程中發現車子“每3000公裡消耗機油近1升”。

“這就是燒機油啊。”

為此，他多次和4S店交涉，但問題一直未解決。

近1年時間裡，楊先生發現車子不僅消耗機油過多，還有滲油、冒煙等情況，維修後還會再次發生異常，讓人不勝其煩。由于車子狀況頻發，楊先生隻得停止駕駛，把車子閑置在停車場内。

車子尾部冒煙

值得注意的是，2018年10月，車子有過一次大修。當時，楊先生向長安馬自達公司提出更換發動機總成，但廠商沒有同意，最終調整為“換發動機中缸”。

“當時拆解，工作人員就說是發動機裝配錯誤引起燒機油。4S店還說幫我延長保修期。”

楊先生強調，2018年10月換過中缸後，仍然問題不斷。

“換過中缸以後，又連續修了5次之多。”

楊先生購買的長安馬自達CX-5在2018年換過發動機中缸，但之後仍然故障頻頻

據了解，4S店每次都是免費維修，還口頭承諾延長保修期至2021年11月。隻是長安馬自達公司從沒有向消費者提供過涉及維修結論的檢測報告。

4S店否認“燒機油”

那車輛到底為什麼會發生“燒機油”和“漏機油”呢？1月中旬，新民晚報“新民幫侬忙”記者撥打了長安馬自達客服熱線核實情況，但截至發稿，始終無人回複。

新民晚報“新民幫侬忙”記者又聯系到上海恒昌汽車銷售有限公司。該公司負責售後維修的邵先生回應，去年有一次檢測，2021年3月15日至4月23日，楊先生的車輛行駛約1932公裡，這期間機油消耗量約327毫升，百公裡機油消耗量16.9毫升。車輛百公裡燃料消耗10.5升，機油燃料消耗比0.16%。4S店認為，根據相關國家标準，機油消耗量在正常範圍，所以不存在“燒機油”。

負責人說明，2018年10月18日（裡程為52100公裡），楊先生反映車輛每次保養間隔1萬公裡消耗機油900毫升，根據測試并上傳長馬技術部，最終申請索賠成功，更換發動機中缸。

新民晚報“新民幫侬忙”記者問，2018年更換發動機中缸時，長安馬自達公司有否出具檢測報告，當時故障原因是怎麼填寫的？邵姓負責人直言，無檢測報告，廠商發電子郵件确認檢測數據。

滲油又是什麼原因呢？對此，4S店并沒有直接回答，僅說之後可以免費維修，并且在維修期間提供免費代步車。

采訪中，上述負責人否認“發動機有問題”。針對目前又出現的三元催化器故障問題，他說需要技師檢查，目前不知道故障原因。還稱，長安馬自達售後及質量部根據經銷商反饋的各項信息判定，此車發動機沒有機油異常消耗故障。

檢測記錄竟成機密

對于4S店的說法，楊先生難以認同。他指出：

■ 首先，2018年更換發動機中缸時，4S店工作人員明确說過有“裝配錯誤”，現在卻矢口否認。

■ 其次，在幾次溝通中，他反映的情況均是“每3000公裡消耗機油近1升”，有錄音為證。但在經銷商回複媒體的口徑中，竟然變成了“每1萬公裡消耗機油900毫升”，這個數據不知從何而來。

發稿前，楊先生向4S店正式提出退車，并要求長安馬自達公司提供2018年拆解發動機的檢測報告。

1月21日，恒昌4S店作出聲明：

“沒有檢測報告，隻有長安馬自達内部判定郵件。”

4S店聲稱該郵件無法展示給消費者，理由是“内部郵件屬于公司内部機密，不能對外披露”。

4S店聲稱該郵件無法展示給消費者

“這實在太荒謬了！如果4S店虛假上報數據，誰來監督呢？”楊先生表示，消費者完全有權知曉和查看相關維修記錄，希望品牌方正視問題，及時出具所有的檢修報告，清清楚楚、透明公開地回應消費者的合理訴求。

近1年時間來，車子還經常漏機油

幫侬忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 夏韻

圖片 | 受訪者

編輯 | 胥柳曼 錢俊毅 姚儲傑

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