機動車尾氣排放是造成大氣污染的原因之一，排放不合格的柴油貨車對大氣環境的影響更為嚴重。近期，遼甯省錦州市工作人員根據大氣污染防治攻堅戰和藍天保衛戰的相關要求，在轄區範圍内對尾氣超标柴油車進行了新一輪的檢查整治。作為主要的移動源污染，柴油車在各地的檢查治理中首當其沖，如何在整改通知書規定的期限内降低尾氣排放，使其達标成為車主們頭疼的問題。

【案例詳情】

遼甯省錦州市此次的檢查專項行動中，工作人員在各進城入口、國控子站周邊等重點部位開展柴油車尾氣現場檢測。專項整治行動開始以來，有關部門共檢查9次，共現場檢測車輛257輛，檢測出尾氣不合格車輛5輛。

尾氣檢查不合格的柴油車要在整改通知書規定的期限内通過各種技術進行維修升級，從而使尾氣排放達标。在我國河北山東等地，為幫助柴油車降低尾氣排放而出現的新型尾氣處理技術氫氧減排技術已經投入市場，這給柴油車減輕了壓力。

氫氧減排技術主要是通過車載電能将水電解出氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，從而減少黑煙顆粒物，同時還能降低油耗，達到節能的目的。

大象小課堂：

因為柴油機高溫燃燒會排放氮氧化物，沒有完全燃燒則會排放顆粒物。氮氧化物進而轉化成硝酸鹽，而沒完全燃燒産生的顆粒物，主要成分黑碳，可促進二次顆粒物的快速增長。

根據中科院通報的大氣污染成因，二次顆粒物是PM2.5最大來源，加上我國以公路為主貨運結構和大部分貨車長途行駛的特性，使得柴油車治理工作的開展迫在眉睫。

柴油中的多環芳烴含量會直接影響顆粒物排放，多環芳烴越高，柴油燃燒排放的顆粒物數量也越多。多環芳烴是強緻癌物，這使得排放污染物的毒性也越大，因此降低柴油中的多環芳烴含量對改善環境空氣質量有重要意義。

環保知識小講堂：實施依據及處罰措施

根據《中華人民共和國大氣污染防治法》第五十九條　

在用重型柴油車、非道路移動機械未安裝污染控制裝置或者污染控制裝置不符合要求，不能達标排放的，應當加裝或者更換符合要求的污染控制裝置。

第一百一十三條 違反本法規定，機動車駕駛人駕駛排放檢驗不合格的機動車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門依法予以處罰。

第一百一十四條　違反本法規定，使用排放不合格的非道路移動機械，或者在用重型柴油車、非道路移動機械未按照規定加裝、更換污染控制裝置的，由縣級以上人民政府生态環境等主管部門按照職責責令改正，處五千元的罰款。

大象有話說：

柴油車車主應該注重車輛保養，及時排查尾氣排放相關部件，需要更換或維護的及時處理。為進一步加強和鞏固大氣污染綜合治理做出必要的貢獻。親愛的車主朋友們，在用的柴油車請務必維修保養到位哦！“藍天保衛戰”，需要你我共同參與！

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