汽車消費升級被越來越多的提及到，筆者認為有多層含義，除了消費者有更高的購車預算換車、增購新車之外，還有一層意思是持有與此前幾乎相同的預算，但現在能入手價值更高的車型，即便售價在十萬以内的細分市場也是如此。

比如在六萬級售價區間，此處更多是剛需用戶，他們往往想選一輛皮實耐用、性價比足夠高的新車，放在以往，五菱宏光S是一輛幾乎繞不過去的車。而斯威大虎上市之後，以其6萬級硬派大七座SUV的産品定位來看，不僅讓消費者的選擇面更廣，而且就産品本身來講，尤其在購車成本并無太大差異的情況下，從微面升級成中型SUV是很有必要的。

大虎“面相”硬派，緊跟流行趨勢

顔值往往能決定消費者對一輛車的第一印象，雖說在造型設計上見仁見智，但在外觀設計有明顯高低差異時，消費者還是更傾向于高顔值。

其實很明顯，不論從整體造型還是對細節的刻畫，斯威大虎對五菱宏光S都有壓倒性的優勢。首先作為一輛中型SUV來講，斯威大虎硬派的造型讓其整車氣場與厚重感得到了顯現，這種設計感是五菱宏光S所不具備的。

其次在細節刻畫上，斯威大虎在努力表現自身的精緻感，比如猛虎式前臉為仿生學設計，有點車如其名的意思，其他比如“鷹眼式”冰川藍透鏡大燈、“虎踞式”硬派車尾、越野範全車包圍以及17寸的輪毂等，這些細節中既有借鑒仿生學設計的美感、也将就了實用性，整車“面向”相對平衡很多。再看五菱宏光S，在設計的美感與實用性之間，顯然與斯威大虎差距不小，加上缺乏細節對車身的點綴，整車略顯單調。

再就是關于漆面和車色，斯威大虎采用了關西特調高級越野車油漆，不僅光澤度不錯，車色還采用了低飽和度的莫蘭迪色系，這與其硬派的造型剛柔相濟。而五菱宏光S選來選去就那幾種顔色，早已審美疲勞。

這樣來看，斯威大虎的設計優勢明顯，而五菱宏光S仍在“固步自封”。其實這完全是由兩款車不同的設計思路和定位所決定的，五菱宏光S作為微面不可能給予用戶太多。而斯威大虎作為中型SUV則不一樣，一方面要考慮消費者用車升級，另一方面要想着對競品的上拉下打，因此把自己設計得更出衆、緊追流行趨勢是必然。

空間大動力強，斯威大虎給的“舒适圈”更大

作為6萬級的剛需用車，消費者自然希望空間更大一點，動力更強一點，駕乘舒适度更高一點。在斯威大虎與五菱宏光S之間，誰又能給到更多呢？

首先看空間，就整車長寬高以及軸距的參數來看，斯威大虎的“三圍”以及軸距是要全面優于五菱宏光S的，具體數據差異可以參考圖表。所謂一寸長一寸強，這意味着斯威大虎有更大的内部空間，不論是乘坐還是裝載能力都更強。

關于座椅布局，五菱宏光S有五座、七座布局，斯威大虎也有，且在相同配置下，選裝七座并不需要支付額外的成本，性價比還是不錯的，其第二排為可滑動獨立座椅，滑動距離110mm。也就是說，斯威大虎後兩排座椅的腿部空間是可以根據需要進行調節的，加上第三排是全尺寸座椅，乘坐空間的舒适度必然更高。

相比之下，斯威大虎還有“魔術艙”後備箱，最大容積可達1564L，加上全車26處儲物空間，收納功能與實際裝載能力都在五菱宏光S之上。值得一提的是，得益于地闆夠平整、車内縱向空間夠長，貫穿三排座椅底部之後，斯威大虎甚至能放下3.5米長的建材，可見裝載能力真的很強。

其次在動力方面，五菱宏光S提供了1.2L、1.5L兩款發動機，優勢在于選擇面上是寬一些，但與斯威大虎全系1.5L發動機相比，後者在性能參數上的表現還是更強勁一些。就拿兩款1.5L發動機比較來看，斯威大虎在最大功率和峰值扭矩方面分别高出12kW、15N.m，更強的動力性能駕駛起來自然更帶感。

加上更好的靜谧性等，斯威大虎較五菱宏光S能給到的“舒适圈”明顯更大。

論實用性，斯威大虎更有發言權

五菱宏光S之所以在細分市場賣得好，除了價格因素之外，另一大因素就是實用性頗高，家用商用之間切換比較自如。而事實上，斯威大虎何嘗不是用車的多面手，從幾個方面來講。

宜家宜商是兩車的共同訴求，斯威大虎的優勢在于空間更大、布局設計巧妙，在裝載能力方面是更強的，同時因為座椅可靈活調節，乘坐舒适性也更高，而即便在戶外用車場景似乎也不違和。換句話說，斯威大虎的用車場景更寬泛。

此外，斯威大虎在給予了用戶更強勁的動力性能之外，在一些輔助配置、安全等方面也做得頗為到位。為了讓整車有更強的适應能力，其搭載的特調山地起步功能優化了車輛在山地、坡道的動力性，坡道起步操作更簡便、不易熄火，也降低了在多種複雜路面上駕駛的風險，這是五菱宏光S所不具備的。同時其最小離地間隙195mm也表現更優、通過性更好。加上高強度籠式車身，輕量化的設計是能帶來更優秀的操控和更好的油耗經濟性的。也就是說，斯威大虎能在更為複雜的路況下、更大的地域範圍内用車，還安全省油。

再結合其終身質保服務以及知名供應商體系來看，這也讓斯威大虎給消費者帶來的整車價值更大，用車很安心。

如此看來，如果說五菱宏光S很實用，那斯威大虎從用車場景、地域範圍、終身質保等多維度對實用性作出了更大範圍的诠釋，無疑更有發言權。

寫在最後

汽車消費升級未來會進一步深化，而消費升級的支撐之一就是價值升級。與五菱宏光S的隔空對比中，斯威大虎優勢凸顯，尤其作為6萬級的硬派中型SUV來講，不論是功能、價值還是用車的“面子”，顯然都比五菱宏光S作為微面能帶來的要更多。宜家宜商、不被單一用車場景所定義，在幾乎相似售價區間下，入手一輛硬派中型SUV不比微面強？

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