4月汽車銷量一出，結果沒有讓人失望，大部分車企都面臨着大比例的同比下滑。據數據統計，4月國内乘用車産量為96.9萬輛，同比下降41.1%，環比下降46.8%，已經接近5折了。那麼在頗受歡迎的中型車市場，各車型的排名是否會受到銷量下滑而出現變化呢？

NO.1：豐田凱美瑞

銷量：12693

凱美瑞一直都是消費市場中最受歡迎合資中型車的之一，這個月成功登頂。這一代凱美瑞基于TNGA架構打造，在設計和駕乘體驗上都有了長足的進步，而且提供2.0L 2.5L以及2.5L雙擎三種動力組合，對應不同消費人群。

NO.2：本田雅閣

銷量：11460輛

作為凱美瑞的直接對手，雅閣也是一位強敵，這一代雅閣全面向年輕化市場靠攏，運動感更出色的外形讓它收獲更多的份額。與此同時，雅閣提供1.5T燃油版和2.0L混合動力給消費者，都是非常成熟且經濟的動力總成。

NO.3：奔馳C級

銷量：10648輛

全新一代奔馳C級在終端市場上出現了3萬多塊的優惠，這也讓該車的銷量成功躍升到萬輛以上。不過這一代C級産品力就已經預定了爆款，外觀和内飾都向着S級看齊，在同價位上有着相當出色的競争力。

NO.4：東風日産天籁

銷量：9722輛

天籁憑借着終端市場的優惠來彰顯出産品性價比特征，也因此獲得了榜單第四的排名。不過話說回來，雖然這一代天籁新增了一款2.0T車型選擇，但消費者還是更傾向于2.0L自然吸氣的版本，看來天籁這款車想要轉型運動，還是比較困難。

NO.5：亞洲龍

銷量：9283輛

亞洲龍在前不久剛剛完成了中期改款，新車針對外觀以及部分配置進行了調整，使其跟上時代的步伐。亞洲龍對比起同門對手凱美瑞要高上半個級别，這也是讓它能夠迅速成長起來的主要原因。

NO.6：寶馬3系

銷量：7752輛

雖然燒機油的投訴還沒有得到解決方案，但這似乎并沒有影響到消費者購買3系的沖動。不得不感歎寶馬強大的品牌号召力的确要超出行業平均值很多。不過希望寶馬在賺錢的同時多注意市場意見，不要過度自信。

NO.7：一汽大衆邁騰

銷量：6644輛

邁騰同樣是德系陣營内的一款非常重要的中型車，活躍在國内市場的時間已經來到十多年。不過這一代車型在售時間已經挺長的了，雖然各方面表現都能滿足平均水準，但在面對同價位競品時還是略遜一籌。

NO.8：上汽大衆帕薩特

銷量：6431輛

帕薩特前不久完成了中期改款，提供了兩種外觀前臉，其中還包括了星空式中網。讓整車視覺效果變得更為時尚年輕，帕薩特身上那股商務味道也減輕了許多。此外，車内換裝了12英寸懸浮式大屏，科技感更為突出。

NO.9：奧迪A4L

銷量：5594輛

受東北那邊的疫情影響，奧迪A4L的銷量出現斷崖式下滑。其實這一代A4L是BBA裡面年齡最老的一款車型，目前更多是靠着終端市場上的優惠來勉強支撐起銷量。新一代A4的諜照已經被曝光，按照這個進度，2023年下半年就有機會在國内看到。

NO.10：本田英仕派

銷量：4326輛

有了中文名的英仕派，銷量終于是有了起色，雖然還是差雅閣一大截，但對比起自身來說已經是一項巨大的進步了。

總結

綜合看下來，雖然各款車型的銷量都下來了，但排名基本沒有出現大變化，依舊是那幾款熟悉的産品。

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