大家好，歡迎關注史教練講開車。今天的話題，圍繞一位外地科三學員的留言展開。他咨詢了兩個關于增減檔的問題，下面就逐一回答。

第一個問題：關于挂擋手勢的問題

他說在科三快考試前又換了一個教練，這位教練要他改掉以前教練教的挂擋手勢。1檔升2檔，第一位教練教的方法是沿着左側直拉，無需在空檔處轉彎和停頓。3檔減2檔，直接斜着下拉就行，教練認為這樣做效率高也不會扣分。

第二位教練的方法則是先挂空檔，再挂其他檔。學員認為目前開車更習慣第一位教練的方法，偶爾也用第二位教練教的方法。學員問我哪種挂檔手勢更為安全？2檔減1檔，是否可以不用回空擋？

就我個人的教學習慣而言，更傾向于第一位教練的方法。科三考試要想保障增減檔的流暢性，應該減少不必要的繁瑣操作。

1檔升2檔，要先提速，把車速從1檔區間提升到2檔區間，速度上來，馬上左腳下（離合踩到底），右腳擡（不給油），同時迅速把檔杆從1檔沿着左邊直拉到2檔位置。

我在訓練挂擋操作時，會讓學員看，檔槽相當于一個放倒的“王”字，1檔和2檔在左側一條直線上。所以，1升2時，沿着左側直拉即可。

有的陪練學員會用第二位教練教的方法，先把檔杆推到空檔位置，這麼操作容易誤入4檔，并且挂擋周期長，把速度又憋回1檔區間，挂完檔後，車會明顯抖動。2檔減1檔，利弊也是同理。

再說3檔減2檔，第一位教練讓斜着拉，這也會導緻不熟練的學員誤操作，我帶外地科三學員陪練時，就發現誤挂4檔的大有人在。

我的方法是讓學員手心朝下，垂直握住檔杆頭，輕輕後拉到中心位置，快速向左做一個直角動作，如下圖所示。整個過程耗時1-2秒，途經空檔無需停頓，基本上是一氣呵成。

關于挂擋手勢如何訓練，之前的文章中有詳細講解，這裡不再贅述。總之，手勢對了并熟練後，幾乎可以避免挂錯檔的情況，也不會延誤挂擋時間。

手挂完擋，右腳下，左腳擡到半聯動停頓1秒再擡起，就不會出現頓挫感或竄車現象。

當然，關于挂擋方式有很多，每位教練的方法也略有區别，學員可以根據自己的習慣加以運用。但還需考慮一點，就是考試系統識别的問題。有的教練為了提高考試系統識别率，降低誤判，可能會刻意讓學員操作慢一些，比如上面第二位教練的方法，具體還要以學員所在地考場情況為準。

第二個問題：複雜路口已降了二檔，車速10碼左右，車開始抖動了，是迅速減到1檔，還是踩離合同時輕踩刹車，還是挂空擋，怎樣操作更為方便呢？

檔位和車速是互相匹配的，當學員挂着2擋，車速卻在1檔區間時，車身就會顯示異常，頻繁抖動。這個時候，要根據前方的情況來決定下一步的操作。

如果是紅燈，先踩離合，再逐層緩踩刹車，在停止線前停下來。如果是綠燈準備通過路口，可以略微加大點油門，把車速瞬間恢複到2檔速度區間，車就不會再抖動。

當然，如果前方近距離有車輛和行人，你對2擋控車沒有把握，可以順勢減到1檔，隻是注意腳下離合和油門的配合，避免頓挫感強烈就行。但是不建議挂空檔滑行，這是科三考試大忌。

史教練經常告訴學員，真正開車時沒有唯一的标準答案。隻要你有足夠的控車能力，就可以結合路況來決定你的車速。手動擋學員，沒有時間低頭看邁速表，你要學會感知檔位和車速如何相匹配。

平時多加練習，考試過程中不用現場思考，憑本能操作就會順利通過考試。

好，今天的問題就回答到這裡，歡迎大家繼續關注史教練講開車，接下來，我會與車友們探讨更多的開車話題。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!