9月6日，AITO品牌發布了首款純電SUV—AITO問界M5 EV，該車定位中型SUV推出标準版和性能版兩款車型，價格分别為28.86萬和31.98萬。在兩款增程車型上市之後，純電SUV的落地标志着AITO品牌已經覆蓋了增程和純電兩大品類市場。

問界M5 EV可以看作是問界M5的純電版車型，在配置上，問界M5 EV采用了不少全新的技術，動力方面搭載了HUAWEI DriveONE純電驅智能平台，四驅車型最大功率為365kW，百公裡加速4.55s，标準版CLTC工況續航裡程620km，性能版CLTC工況續航裡程552km，并且搭載了HarmonyOS 3.0系統，超級桌面功能可以實現手機頭部應用無縫直達車機，支持手機車機硬件的相互調用，車機Petal Maps可顯示當前裡程的可達範圍，對電量實時跟蹤，根據剩餘裡程進行沿途充電樁規劃，這些都是問界M5 EV的車型亮點。

該車共有6款車身顔色，新增拂曉粉與暖星雲兩款配色，内飾配色也新增了問界M5 EV專屬的雀羽紅。外觀則是延續了問界M5增程版的外形設計，前臉做出了電氣化特征，将原本的“大嘴”格栅改為封閉式設計，搭配醒獅大燈，更具運動感，因為缺少了發動機，所以設計了80L的前備箱，并且支持遠程遙控打開，可用來臨時接收快遞。車身長度相比增程版增加了15mm，高度減少5mm，軸距依舊為2880mm。

車内的最大的亮點是HarmonyOS 3.0系統，它在原有功能基礎上新增了雙屏協同、手機協同、手機日程/導航等信息自動同步至車機，甚至在地庫等信号不好的位置也能夠共享網絡給車機，這也是問界M5 EV的一大賣點。

在輔助駕駛方面，問界M5 EV并沒有搭載華為全棧智能汽車解決方案，而是選擇博世的軟件。作為華為參與度最深的品牌，這點有些遺憾。不過首搭華為動态自适應扭矩系統，也算是一個小驚喜，這套系統可以根據路況和車輪附着力進行動态扭矩調教，減少車輛晃動，讓車身在通過颠簸路面時更加平順，搭載該系統的問界M5 EV路面感知響應速度較燃油車提升100倍，達到4ms級的響應速度。

問界M5 EV有單電機兩驅和雙電機四驅兩種配置可選，四驅版采用交流異步電機 永磁同步電機組成，系統最大功率365kW，百公裡加速4.5秒，搭載80kWh磷酸鐵锂電池組，其中前者CLTC續航為620km，後者為552km，屬于行業主流水平。當然除了大的改變，問界M5 EV還有諸多細節調整，比如高度智能調節HUD、無線/有線快充、超級女王鏡、超大全景天幕、水冷熱泵空調、19 HUAWEI SOUND音響、前雙叉臂及後H臂多連杆獨立懸架等。

華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東表示：“AITO問界系列自今年3月5日開啟交付，僅僅用170天就完成超3萬台交付，而在這期間受到了缺芯、疫情、高溫、限電等諸多因素的影響，AITO品牌克服重重困難，保障了問界系列車型的生産、交付與銷售，逆勢而上，最終交出了問界系列8月份單月交付破萬的成績單，AITO也成為成長最快的智能電動汽車品牌。”

确實，帶貨能力再強，包裝再好，也要銷量說話，在8月的新勢力品牌銷量榜單中，蔚、小、理前三格局已經發生改變，AITO問界直接殺入前五，餘承東确實有底氣來說這些話，華為與賽力斯的智選模式正逐漸成為範本，問界M5 EV的推出也是一次新的試水，那麼對于特斯拉、蔚來和比亞迪來說會正視這個對手麼？

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