目前不少高鐵通道并沒有全線貫通，因此“十四五”時期，在高鐵方面，我國将主要推動“八縱八橫”高速鐵路主通道及區域性高速鐵路的建設。本文就重點為大家介紹5大高鐵通道還有哪些區段沒開工以及它們最新的進展，包括沿江高鐵、呼南高鐵、京滬高鐵二線、京港高鐵、包海高鐵等，規劃設計時速基本都是350公裡。

首先是沿江高鐵通道，它的主線叫滬渝蓉高鐵，全部都是新建的高标準線路。目前沒開工的是上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、宜昌至重慶段、重慶至成都段。其中成渝中線高鐵、北沿江高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線力争年内開工，前兩個項目可研已獲批，在推進初步設計批複，合武段可研報告已完成審查、鑒修，武漢樞紐直通線的可研補充材料已上報國鐵集團，待批複。另外宜昌至涪陵段力争年内批複可研。

沿江高鐵主線走向

其次是呼南高鐵通道，目前還未開工的有豫西通道、襄陽至常德段、益陽至婁底段、邵陽至永州段。豫西通道線路為經焦作至濟源至洛陽至平頂山，遠期規劃延伸至南陽，焦洛平段是河南省今年計劃開工的線路，不過國鐵集團才同意啟動項目勘察設計招标。

襄陽至常德段比較複雜，有争議的是宜昌至常德段，此前還有個荊門至常德的方案，不過現在湖北方面表示呼南通道在省内的走向為襄陽經荊門經宜昌至常德，并且這個線路方案已經納入了我國十四五鐵路規劃，預計年内啟動項目工可編制。

呼南高鐵通道

益陽至婁底段是湖南十四五時期規劃建設的線路，但目前有關該線路的消息比較少。而邵陽至永州段的邵永高鐵今年又是預備開工項目，目前還在推進可研批複。

第三是京港高鐵通道，目前還沒有開工的是北京至雄安新區至商丘段、阜陽至黃岡段、南昌至九江段。

其中北京至雄安新區段今年仍是推進前期工作，而雄商高鐵是今年計劃新開工的重點高鐵項目，目前可研報告已經獲批，環評、洪評等也都已批複，初步設計快要獲批。

阜陽至黃岡段已納入我國“十四五”規劃，計劃今年完成工可審批；南昌至九江段的昌九高鐵可研和初步設計都已獲批，目前在推進施工圖審查、招投标、先行用地報批等事項，計劃今年正式開工。

京雄商高鐵

第四是京滬二線：它是京滬高鐵通道的組成部分，目前仍未開工的是天津至濰坊段、濰坊至宿遷段、新沂至淮安段以及揚州至上海段（同屬于北沿江高鐵）

津濰高鐵是今年計劃新開工的重點高鐵項目，項目可研已經獲批，還在推進初步設計批複。另外，東營黃河公鐵特大橋将先期開工，目前該橋的洪評已獲批、初步設計已通過審查。

濰坊至宿遷段是今年的儲備開工項目，項目可研和初步設計都暫未批複，其中宿遷段工可批複前置要件咨詢工作已全部完成。新淮高鐵已進行了可研階段專項評估項目招标，整體的推進節奏是2022年進行預可研階段工作、2023年完成可研編制，因此開工預計是在2024-2025年。

京滬高鐵二線

第五是包海高鐵通道：目前沒有開工的是包頭至鄂爾多斯段、鄂爾多斯至延安段、西安至銅川段、西康至重慶段、重慶至貴陽段、合浦至湛江段、湛江至海口段。

包頭至鄂爾多斯段的包鄂高鐵已納入我國“十四五”鐵路發展規劃，内蒙古表示今年啟動包鄂高鐵項目，力争和鄂榆延高鐵同步建成。延榆鄂高鐵預計今年内批複可研，力争開工。

西安至銅川段由于線路方案調整，目前還在補充辦理用地預審、規劃選址、環境評價、水土保持等前期手續。西康至重慶段的可研報告已經獲批，但初步設計還未批複，力争今年開工。

湛海高鐵

重慶至貴陽段其實已經有時速200 km/h的渝黔快速鐵路，計劃是新建時速350公裡的新渝貴高鐵，目前已作為規劃研究項目納入鐵路“十四五”發展規劃，并先期完成了項目預可研編制。

合浦至湛江段的合湛高鐵由于時速等級的不斷調整，開工時間也是一再推遲，今年又是計劃12月開工，目前項目的調整可研還未獲批。湛江至海口段的湛海高鐵由于投資巨大，開工時間存在很大的不确定性。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！

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