"92加滿,負債滿滿，95加滿，傾家蕩産，98加滿，三代還款"，成為了很多燃油車主津津樂道的标語。這時他們不禁感慨新能源汽車相對較低的用車成本，但事情總有兩面性，純電動車總會有續航焦慮問題，在充電站不是很普及的地區，會非常受限制。如果你擔心每天都要往加油站跑，不妨去看看相對比較省油的車型，小智在這裡為大家整理出5款相對省油的緊湊型轎車，供大家參考。（以下油耗數據均來自于某油耗平台）

備注：為了公平起見，以下車型當中不加入混動版本。

新款馬自達3昂克賽拉的設計非常簡潔，采用轎跑風格，并且很有運動感和時尚感，整體的外觀設計相比老款有了很明顯的提升。

昂克賽拉的動力系統搭載的是馬自達自己研制的創馳藍天自然吸氣發動機和改良的6擋手自一體變速箱。昂克賽拉的1.5L排量車型雖然動力性能一般，家用代步還是可以輕松應對，而且在省油這方面的表現也很優秀，2.0L排量的車型采用馬自達PE發動機，采用最新的制造工藝，發動機的動力強勁、性能穩定、油耗也非常低，兩款動力系統的車主百公裡衆測油耗分别為6.74L/7.65L。

速騰作為一汽-大衆的種子選手，憑借着不錯的産品力、銷量以及性價比，在緊湊型轎車中占據了一定優勢。油耗方面，速騰不論是1.2T的雙離合，還是1.4T雙離合車型，總體的油耗表現都非常不錯，車主百公裡衆測油耗僅為6.85L/7.21L也是大多數家用緊湊型轎車的油耗範疇的上遊水平。

新款1.2T EA211-DLS發動機整體結構與老款1.4T發動機基本相同，直列四缸全鋁缸體、集成式缸蓋乃至曲軸箱通風的結構都完全相同，似乎并沒有什麼新意。但是由于排量畢竟小了0.2升，一些零部件也作了适應性改變，體積更小，重量也自然而然降低了，并全面采用液冷技術，進氣溫度控制更穩定，熱效率更高，其目的隻有一個——降低油耗。

豐田雷淩定位于緊湊型轎車，這款轎車不僅價格比較實惠，而且性能表現非常不錯，擁有着寬敞舒适的乘坐空間，以及不錯的銷量成績。

豐田雷淩的動力系統搭載了1.2T CVT、1.5L CVT兩套動力總成（不涵蓋混動版本），這兩套動力總成不僅能滿足日常家用，而且油耗比較節省，車主百公裡衆測油耗成績分别為6.74L/7.16L。

軒逸為東風日産旗下緊湊型轎車，是中國市場最典型的主流家轎之一，連續數月拿下緊湊型轎車銷量榜第一，足以證明它的實力。

軒逸的HR16發動機散熱較好、重量更輕、噪音更低，缸體和缸蓋一起加工，使得缸體内壁更加光滑，活塞和氣缸之間的滑動摩擦更小。除此以外，HR16發動機缸體采用了輕量鋁合金技術，通過使用高強度輕質材料代替傳統的鋼鐵材料，在降低發動機重量的同時，進一步提升發動機的散熱效果，從而提高了燃油經濟性和動力性以及發動機的耐久性。

作為日産品牌的明星發動機，122馬力是經典軒逸的發動機馬力，135馬力是新軒逸的發動機馬力，兩者發動機型号一樣，隻是調校不同而已，前者的車主百公裡衆測油耗成績為7.07L，後者為6.81L，大家在這裡需要注意一下。

作為豐田家族的新成員，亞洲獅上市已經有一段時間了，從銷量上來看，并沒有預想中那麼火爆，但辨識度并不算低，定位于卡羅拉與亞洲龍之間，算是用來彌補家族車型的一部分空缺。

亞洲獅是一汽豐田旗下TNGA全新轎車，并搭載2.0L自然吸氣發動機。同級排氣量最大，起步順暢駕乘體驗好，高速巡航優先采用雙噴射技術，發動機效率達到了40%，壓縮比達到了13:1。與之匹配的是，全球首款帶起步齒輪組的DirectShift-CVT變速器，可模拟10速換擋，整體傳動效率更加高效，油耗不算高，車主百公裡衆測油耗成績為6.89L。

寫到最後，其實影響汽車油耗的因素有很多種，汽車的車身重量，發動機的排量，發動機變速箱的做工技術，汽車行駛的路況，每次行駛的距離，以及用戶的駕駛習慣都對汽車油耗有着很直觀的影響。以上這五款既經濟又省油的緊湊型轎車，會是你購車時的首選嗎？歡迎大家在評論區留言。（文：小馬/圖片來源于網絡）

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