前些天一輛歐曼牽引車的卡友找到我，反映說該車的刹車越來越不好用。

具體狀況為：每次刹車的時候，隻要腳下輕輕一點，挂車就會抱死，并且伴有輪胎磨損的橡膠味；松開刹車後，車輛不能及時流暢的滑行，而是要費力的走幾分鐘才能正常。以緻現在遇到需要刹車的時候，司機腿就發抖了。

經過仔細詢問，了解到該車刹車一直使用正常，大概一個多月前出現的這種現象，曾經去刹車店修過一次，修理工說主車上面的挂車閥越前量提前了，更換了一個挂車閥，可是故障依舊，且越來越嚴重。

觀察挂車輪胎确實非正常磨損，而且很嚴重。

當外觀檢查到挂車刹車繼動閥的時候，故障已經顯示的非常清楚了：該閥的排氣口處附有濃濃的，新鮮的黃色鏽迹。

拆檢挂車繼動閥，明顯聽到該閥排氣口還有輕微漏氣聲音，剛拆下此閥控制口氣管的時候，氣管裡面便沖出一股水，從控制口也往外溢水。分解該閥時，從控制腔裡流出許多積水。

進一步分解發現該閥時進氣口濾網已經幾乎被雜質堵死。

因該閥排氣口輕微漏氣，取下排氣口卡簧，進一步檢查密封閥門，清理完密封閥門口的少量氧化顆粒物，檢查此閥門密封接觸面平整，光滑，無破損，不影響繼續使用。

清理閥腔和控制腔的内外雜質，将各運動部件及O型圈塗抹少量專用潤滑脂（注意，杜絕使用保輪用的黃油，那種油過于粘稠，動作緩慢，甚至發卡，影響使用效果）。裝好試車後，司機說找到以前的感覺了！

根據車輛使用情況，以及司機意見，又更換了使用一年多的幹燥筒（幹燥筒不能用雜牌水貨），保養了刹車總泵，排清了各個儲氣筒的積水，司機非常滿意。

其實每一個故障現象的出現都會對應一個或多個故障點，當故障出現的時候卡友們切不可盲目維修。

就像這個車，當制動閥的控制腔内積滿水踩刹車的時候，液體的體積不會像氣體的體積容易被壓縮，所以瞬間液體就推動活塞下行，頂開密封閥門，分泵開始工作。沒有了壓縮氣體的綿軟柔和，也就是我們常說的“曲線感”。

而且控制管路比較長，即使松掉刹車，積水也排不出去，隻能越積越多，所以一點就抱死拖胎的現象就越發嚴重。

幾乎堵死的進氣口，使踩完刹車後的儲氣筒氣壓不能及時得到補充，較低的氣壓又推不開挂車上雙卡大分泵的粗彈簧，以緻松開的刹車不能及時複位，幾分鐘後氣壓升高，刹車自動回位。

而因氧化産生的細小顆粒物卡在本因密封的閥門接觸面，導緻閥門關閉不嚴，引起漏氣（此漏氣現象經常出現在各類泵閥上，根本無需更換，保養一下即可）。

運輸艱，卡友難，且行且珍惜

願同行，持操守，能修就别換

花絮：本文手稿——卡家号，我們是認真的。

（文/卡家号：黑馬修配）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!