日前，華晨中國連續發布2020年度财報、2021年度财報以及2022年中期業績報。财報顯示，2020年華晨中國實現營業收入31.23億元，同比下滑19.13%，股東應占溢利0.11億元，同比下滑99.99%；2021年華晨中國實現營業收入21.42億元，同比下滑31.42%，股東應占溢利119.61億元，同比增長106509.55%；2022年上半年華晨中國實現營業收入5.58億元，同比下滑63.46%；股東應占溢利8.30億元，同比下滑89.09%；

資料顯示，華晨汽車集團控股有限公司是遼甯省國資委控股的一家大型整車制造企業，直接或間接控股、參股四家上市公司，并通過旗下上市公司華晨中國與寶馬合資成立華晨寶馬汽車公司，但目前旗下最能引發市場反響的，或是華晨中國與寶馬公司于2003年合資成立的華晨寶馬汽車有限公司。和華晨寶馬相比，華晨中華、華晨金杯等品牌早已失去市場競争力。數據顯示，2015年至2019年華晨寶馬給華晨中國貢獻的淨利潤分别為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元，除去華晨寶馬的利潤貢獻，三大自主品牌等其他業務5年内共計虧損34.84億元。

華晨轟然倒塌，隻留下一地雞毛。2020年8月，華晨集團旗下多支續存債券出現暴跌，引爆這場危機的是一隻名為“17華汽05”的私募債。随之觸發華晨集團其餘存續的14支債券全部違約，合計違約金額達177.52億元。華晨集團未能如約兌付，被它的供應商格緻汽車科技股份有限公司在遼甯省沈陽市中級人民法院申請破産重整。

2020年11月，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請，也意味着這家自主車企正式進入破産重整程序。裁定書顯示，華晨集團存在資産不足以清償全部債務的情形，具備企業破産法規定的破産原因，但同時集團具有挽救的價值和可能，具有重整的必要性和可行性。2022年7月，據全國企業破産重整案件信息網顯示，《華晨汽車集團控股有限公司等12家企業實質合并重整計劃（草案）》（下稱“重整草案”）未獲延期表決後的第三次債權人會議通過。

2021年12月30日，根據全國企業破産重整案件信息網信息顯示，華晨雷諾金杯有限公司申請破産，案号為（2021）遼01破申24号，經辦法院為遼甯省沈陽市中級人民法院，被申請人與申請人均為華晨雷諾金杯。1月12日，華晨中國發布公告稱，華晨雷諾的重整申請已獲沈陽市中級人民法院受理，由遼甯省人民政府國有資産監督管理委員會綜合法規處處長高巍領導的華晨雷諾清算組已獲沈陽市中級人民法院委任為管理人管理重整。截至發稿前，華晨雷諾重整方案仍未對外公布。

2022年2月11日，寶馬集團宣布，其在華合資公司華晨寶馬已獲得新執照，寶馬集團在華晨寶馬的持股比例從50%提升至75%，華晨集團繼續持有華晨寶馬25%的股權。從2月11日起，華晨寶馬的權益将計入寶馬集團的财報中。據寶馬集團發布的2021年報顯示，2021年全年寶馬集團總收益達到1112.39億歐元，同比增長12.4%；集團稅前收入達到160.6億歐元，同比增長207.5%，創曆史新高；集團淨利潤達到124.63億歐元，同比增長223.1%，刷新曆史紀錄；

目前，華晨集團仍處于重整狀态，誰會成為華晨的白衣衛士仍不得而知，但是作為一家大型的整車制造企業，同時作為寶馬集團的合作夥伴，華晨大概率不會“死去”，但在失去華晨寶馬的控制權後，其已經難以再重回中國主流汽車市場。

據《證券時報》獲得的數據顯示，截至2022年6月1日，共計6029家債權人向華晨集團管理人申報了債權，金額合計577.18億元；此外，還有債權人未申報債權（賬本記錄在案），共計132.94億元；以及無須申報的職工債權，共計7.86億元。三者合計717.98億元。

從目前公開的消息來看，作為華晨集團優質資産的金杯汽車和申華控股均已找到投資人，其它多項資産卻在拍賣中多次流拍，而面對債權人對重整計劃延期表決，華晨集團的未來依然迷霧重重。

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