比亞迪9月的銷量出來了，正式突破了20萬輛大關！比我的預期甚至早了一兩個月。這也應該是單一自主品牌突破20萬輛的一個标志性月份。

9月，比亞迪銷量是201259萬輛，同比增長了151.2%。隻看乘用車的話，是200973輛，裡面還包含了7736輛出口。所以準确來說，比亞迪在國内還能挑戰一下單月國内銷量超過20萬輛這個目标。

車型分類來看，燃油車已經歸零好久了，而DM-i車型銷量是10.6萬輛，而EV車型是9.5萬輛左右，插混已經全面超越了純電。

具體車型來說，宋系列是4.65萬輛，繼續保持了自主品牌SUV第一名。可能，這次會超越軒逸，拿下車型第一。一個增幅數字是，宋DM增長了294.3%。

然後秦家族，銷量3.95萬輛，其中秦EV增長更快，達到了142.1%。說明現在A級轎車市場，比亞迪也是難逢敵手，至少卡羅拉、雷淩這些是比不上秦了。

接下來是漢，得益于漢DM的加入，這次漢家族銷量3.15萬輛，創造了自主品牌20萬元以上中大型轎車的單月銷量記錄。

不僅如此，在我印象中，合資中高級車好像也從來沒有超過3萬輛記錄。雅閣隻是2014年12月玩銷量魔術時創造過2.92萬輛的日系中高級車記錄，凱美瑞最高也是2.8萬輛左右，而帕薩特和邁騰也都是2.9萬輛上下。

唯一超過3萬輛月銷量的，是特斯拉Model 3在2021年12月創造的30289輛的單月成績。

所以，現在比亞迪漢，如果沒有統計出錯的話，已經創造了一項新的中國汽車的銷售記錄：20萬元以上中高級轎車新的單月銷量記錄。

然後是純電車型方面，海豚這樣的入門電動車，銷量是2.5萬輛。元家族銷量也是2.35萬輛，這裡面估計大部分是元Plus，路上能見度非常高。

還有就是萬衆矚目的海豹。正式交付的第一個月，海豹給出的數據是7473輛。有點低于預期，但是作為一款全新電動車來說已經不錯了，下一步就看産能和交付能力了。

海洋網的驅逐艦05也賣出了9100輛左右，而之前比亞迪品牌的功臣車型唐，1.5萬輛。盡管在比亞迪體系裡面并不耀眼，要是放到别的品牌，小30萬的單車售價、賣1.5萬輛，估計早就笑開花了。隻能說比亞迪實在是猛将如雲，闆凳隊員都這麼強。

現在比亞迪的出口上量應該比較快。9月這個數據裡面也包含了7736輛的出口車型，其中宋出口了541輛、元Plus出口了6368輛。

現在比亞迪前9個月銷量是118萬輛，剩下三個月按照平均20萬輛計算，那就是逼近180萬輛。假如12月再沖刺一下、拿補貼，再加上海豹、騰勢放量的話，25萬輛也并非不可能。

可以說比亞迪的這個月銷量數字太搶眼了，不知道對現在下滑的比亞迪股價會不會有一個強力支撐？

文｜JackieLXX

圖｜網絡

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