日前，一則“上海首發全國通用交通卡”的傳言在申城許多微信群中傳播。傳言稱，這種新發行的交通卡使用範圍大增，去外地乘坐公交車更方便了，還可以享受當地的優惠措施。因而，傳言提醒大家及時去換取新版交通卡，“拿上海老卡去換，一分錢不用出”；并且，老卡内的金額可以移資到新版卡上，“也不收手續費”。随該傳言一起傳播的，還有一張可以換卡的網點列表，列出了設在申城軌交站内的22個服務點。

△相關傳言截圖。

解放日報·上觀新聞記者在多個微信群内看到，随着傳言的廣泛傳播，不少網友對這張新版全國通用交通卡産生了濃厚的興趣。而據記者向上海公共交通卡公司了解，這幾天每天已有近300位市民，聞訊前往各大網點咨詢換卡事宜。那麼，新版交通卡是否真的如傳言這般好用？拿舊卡去換，是否真的“零成本”呢？

“全國通用交通卡”是個什麼卡？

說到“全國通用交通卡”，首先得要普及一個标準，即國家交通部2014年推出的“交通一卡通”互聯互通标準。符合這個标準發行的“交通一卡通”，可以實現不同城市之間的互聯互通。截至目前，全國已有270多個城市發行了符合标準“交通一卡通”，且覆蓋城市還在不斷增加（具體城市名單可通過微信公衆号“交通聯合官方訂閱号”查詢）。符合交通部标準的“交通一卡通”，最顯著的标志就是卡面上有一個“交通聯合”的Logo，所以這種卡又被俗稱為“交通聯合卡”。

△圖為傳言中所稱的“上海首發全國通用交通卡”。

而傳言中所說的“老卡”，實際指的是上海依據國家住建部的“全國城市一卡通互聯互通（City union）”标準發行的卡片，也是上海目前最常見的交通卡。該标準于2012年推出并正式開通多個城市的互聯互通，當年7月，上海、甯波、紹興、湖州、台州、常熟、蘭州、白銀8個城市率先實現“一卡通”的互聯互通。截至目前，符合住建部這一标準的“一卡通”，可以在全國80個城市使用。

兩者相比，的确交通部标準的交通聯合卡在互聯互通的範圍上要大得多。而據了解，上海早在2016年12月就已開始試發行交通聯合卡，去年也曾發行過一張“70周年”紀念卡。但由于讀取不同标準的卡片需要對讀卡設備予以更新，上海于2018年12月完成市域内全部公交線路的設備更新，去年年底才完成了地鐵讀卡設備的更新，做好了正式發行交通聯合卡的準備。

去年12月26日，上海公共交通卡公司正式推出了上海第一張交通聯合卡（首發紀念試運行卡），加入了全國交通聯合的隊伍。

△上海第一張交通聯合卡（首發紀念試運行卡）的相關使用說明。

舊卡換新卡，是不是“零成本”？

看來，傳言中對于新版交通聯合卡在使用範圍、方便程度上的描述無誤。看到這，想必不少讀者也有了去換一張新卡的沖動。别急，據解放日報·上觀新聞記者向上海公共交通卡公司核實，傳言中涉及到換卡的部分内容并不準确。

如“拿上海老卡去換，一分錢不用出”這句話就有問題：目前上海發行的這張“首發試運行卡”有一定的紀念意義，屬于“交通卡紀念卡”序列，底卡是不可退的。而市民手中的各色交通卡為普卡，内含20元押金，卡片可退，兩者并不能直接一換一。傳言中所稱的“換卡”，實際上是指市民到網站點先将舊卡辦理退卡，随後拿退還的20元押金重新購買首發紀念卡，且屬于“買斷”性質，将來不能将卡片押金退還。

又如“去外地乘坐公交車更方便了，還可以享受當地的優惠措施”這句話也不對。上海公共交通卡公司稱，此卡在上海使用時，和普通交通卡所享優惠一緻，享受換乘優惠。如使用此卡乘坐市域内公交車（機場專線和旅遊專線除外）或地鐵支付車費，在120分鐘内公交間換乘或公交與地鐵間換乘均可優惠1元；使用此卡乘坐市内地鐵線路，當月消費滿70元後，可享受9折優惠。但是，拿到外地，具體優惠方式和額度得由當地人民政府決定，不能一概而論，且異地發行的交通聯合卡不享受上海公交的優惠政策。

此外，上海公共交通卡公司稱，交通聯合首發紀念卡隻能在上海辦理充值業務。異地發行的交通聯合卡也僅限發行地充值，僅限在上海公交領域消費，但不可在上海進行退卡、壞卡維修、移資等其他相關業務。

上海公共交通卡公司提醒市民：新卡舊卡在上海本地的充值、使用範圍、使用方式完全一緻，市民若不經常前往外地，對收藏紀念卡也沒有需求的，完全沒有必要去“軋鬧忙”。

△交通聯合互聯互通城市列表。（來自于“交通聯合官方訂閱号”）

欄目主編：毛錦偉 文字編輯：毛錦偉 題圖來源：東方IC 圖片編輯：朱瓅

來源：毛錦偉

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