越野硬派SUV對于絕大多數人來說最認可的還是牧馬人，不管是真為了越野，還是喜歡這個造型想完成一個越野車夢，牧馬人無疑都是最佳的選擇。不過老款牧馬人的糙勁可不僅僅是在外觀，内飾也是夠糙的，而且城市駕駛油耗太高。換代之後的牧馬人在這些缺點上殆盡可以說是極大，同時還保留了硬漢經典外觀以及極強的四驅系統。
牧馬人的外觀可以說是這一代幾乎沒怎麼變。從威利斯到牧馬人之間的變化是非常大的，不過到了牧馬人之後經典形象已經深入人心，到了這一代車型上基本也不用怎麼變動力，提升其實主要看配置，比如說LED大燈。
四門版本的長度為4882mm，放在SUV中這個尺寸也不斷，而且車身設計也有利于空間發揮。不過牧馬人似乎主業并不是城市舒适，但是行走江湖，技多不壓身嘛。
車尾部分的獨特尾燈看着足夠精神，而尾挂備胎的設計放在牧馬人上可以說是比任何車都合适。
内飾部分别看設計還是硬派越野SUV的那種密密麻麻方方正正的設計，摸上去就知道這代牧馬人内飾進步有多大，按鍵精緻太多了，方向盤摸着也沒有那麼硬梆梆了，中控的功能也變得多了，儀表也變得精緻了，内飾要比以前更好了。同時配置上牧馬人基本可以做到和城市SUV對齊，常用配置一個不少。
座椅使用了皮質和座椅加熱，特别是座椅加熱功能對于走南闖北，經常出沒于早晚溫差大的沙漠等場景的越野車來說非常好用。
後排也比較充足，不過車頂各種複雜結構還是有一定的漏風問題，另外後排座椅靠背角度雖然大了一些，不過為了保護脊椎能夠在越野時不受傷害，角度還是很直立的，平時舒适度還是比較一般。
咱們先别一看2.0t四缸渦輪增壓發動機就覺得縮水，新技術和渦輪的加入讓這台發動機動力要比老V6還要好，最大功率為266馬力，峰值扭矩400N·m，匹配8AT變速箱以及帶有低速四驅扭矩放大功能的真正硬派四驅系統，論脫困能力以及脫困時能提供的動力，新的2.0T發動機表現是更為出色的，另外還能省一點油，城市更省錢，越野續航更長。
牧馬人的越野能力其實并不需要證明什麼，強悍的四驅和充沛的動力并沒有什麼問題，我倒是更像說對于牧馬人來說似乎沒那麼重要但是對于很多車主來說非常重要的城市表現。這一代換2.0T以及改進内飾其實是因為吉普知道牧馬人大多數時候還是在城市裡。不過車型定位上它不可能太城市。不過放心，相比上一代，這車已經舒服很多了。
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