現在買理想ONE新車，官方優惠隻有2萬，太少了。

理想汽車官方宣布理想ONE降價之後，新車優惠之後的售價是32.98萬元，如果你這麼買的話還是買貴了。其實在我看來，想抄底理想ONE的不應該是買降價之後的新車，而是流入二手車市場的二手車。

說幾個理由，這車很快就要停産，沒有什麼智能技術叠代更新的可能了，所以理想ONE智能技術天花闆就是2021款；從始至終核心的增程系統沒變，主要都是依靠1.2T增程器；第三個理由，是真便宜。也正是因為官方降價和停産的原因，讓理想ONE二手車的價格開始走低；現在2021款理想ONE最便宜的二手車，已經跌破了30萬元。

現在還買理想ONE新車，确實很虧；但如果你看看二手車，說不定就賺了。

理想ONE在售的這四年時間裡，我們總共經曆了兩個年款車型，分别是2020款和2021款。說是兩個年款，但在智能硬件的配置上變化很大。2020款用的芯片是Mobileye EyeQ4芯片，算力2.5TOPS，硬件是5個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達。時隔一年的2021款，用的是地平線征程3芯片，算力10TOPS，硬件包含5個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達。

區别就是芯片和感知設備的不同，核心的1.2T動力總成沒有任何改變；如果現在你正在考慮二手理想ONE，還是個對智能化稍微有些需求的用戶，隻能看看2021款的車型，畢竟智能化這方面，是兩款車型裡做的最好的。

如果對智能化沒有需求，隻求一個增程系統，隻看2020款的就夠了。

2020款理想ONE的兩款車型，在純電續航上都是180km（NEDC），兩個版本的區别也隻是6座與7座之分；電動機總功率240kW、電動機總扭矩530牛·米，使用的是40.5kWh的三元锂電池。

2021款隻有一款車型，NEDC純電續航裡程188km比2020款車型略有提升，但幅度不算大。電動機總功率245kW、電動機總扭矩455牛·米，同樣也使用的40.5kWh的三元锂電池。

兩個年款從增程器硬件和續航能力上，都沒有太大的差異，都是1.2T增程器 40.5kWh的電池包，能提供的純電續航裡程也都在180km級别。理論上來說，兩款車隻要不看智能化的配置，綜合實力其實差不多。

目前二手車市場上，2020款理想ONE的價格維持在23-25萬之間，2021款理想ONE普遍在25萬-30萬之間。

先說在二手車市場裡的理想ONE哪種車型不太推薦買。市場裡目前有20萬左右的理想ONE二手車源，雖然價格很誘人，但這種産品往往是最不推薦的。例如2020年2月份上牌的理想ONE 2020款6座版，行駛超過10萬公裡，現在二手車售價是21萬元，當時新車落地價格約為36萬元，2年時間貶值超過14萬元。

同樣，也是2020款的理想ONE，在2020年12月份上牌，但行駛裡程已經超過了9萬公裡，二手車價格現在約為21-22萬元之間，當時新車落地同樣約為36萬元左右，兩年時間跌幅也超過了10萬元。

這類車型都有着同樣的使用情況，就是有着過長的行駛裡程，9-10萬公裡。這個行駛裡程對于增程式混動的車型來說，意味着在這2年的使用時間裡，它所配備的電池包可能經曆了很多次的充放電。雖然增程混動大部分情況下可能是慢充、慢放對電池包的損耗不會特别的高，但如果把使用頻次拉高，同樣也會對電池包造成一定程度的損耗。

那麼電池包損耗最直接的影響，就是純電的續航裡程和油耗。邏輯是，使用超過10萬公裡後，電池包最大容量隻有原來的80%左右（假設），純電續航裡程縮短；同時，由于容量的降低，充電的間隔時間也會變短，導緻充電頻次升高，同時油耗也會變高。

所以這種超長行駛裡程的最好就别考慮了，2年10萬公裡确實超出了正常用車範疇。

當然也有可以撿漏的，例如2020款理想ONE的6座版，在2021年3月上牌，隻行駛了3.2萬公裡左右，二手車價格在22-23萬元之間，當時新車落地價格在36萬元左右。還有同年款但行駛裡程在2萬公裡以内的産品，二手車售價也不超過22萬元。

以上兩種都是2020年款，由于智能配置的叠代、車型的停産，讓2020年款的産品二手車價格進一步降低。大概在3個月前，行駛2-4萬公裡的2020款理想ONE，二手車價格在26-27萬元之間。

接下來，是2021款也就是目前在售的車型，價格也就稍微擡升4-5萬元。

2021年10月份上牌的2021款理想ONE，行駛1.5萬公裡，二手車價格目前是25.5萬元左右，當時新車落地價格接近38萬元。還有同年款同使用年限，行駛僅1萬公裡，二手車價格是26-27萬元之間，新車落地價格也都是38萬元。跌幅為12-13萬元。

也沒什麼好聊的，整體實力比2020款提升有限，也就隻是智能配置更好，使用裡程短電池壽命更長，此外比2020款沒有更多優勢。也是在3個月以前，同樣1-2萬之間的行駛裡程，2021款理想ONE的價格是31-33萬元。

導緻理想ONE二手車價格在3個月時間内下滑的原因，隻是因為車型的停産、新車降價2萬元銷售。

理想ONE的兩個年款車型，我親身接觸最多的是2020年款，也就是初代車型，當時可能因為做工和生産都還不夠成熟，所以在我自己駕駛的過程當中發現了車身異響、電驅控制器偶發性故障、發動機故障燈偶發性點亮。

不過後來在改款後的2021款車型上，這種偶發性的故障和異響得到了一定的改善，在日常使用情況下不太常見了。

另外，兩款車存在的共通點。

理想ONE的兩個年款車型，都是搭載的1.2T發動機，其低速運轉的噪音較大、熱效率較低等自身弊端，讓理想ONE在熱車和冬季增程器會頻繁啟動，這時車内的噪音會比較明顯，而且高速駕駛時候饋電油耗也較高。

如果理想ONE換上一台更好的發動機，理想ONE的表現或許将獲得更好的提升（接替理想ONE的理想L8很有可能用上熱效率更好的1.5T發動機）。

然後還有，理想ONE的底盤質感，開起來有較為明顯的割裂感，缺乏一些厚重的高級感，對于路面上小振動的過濾不是很徹底，經過一些大的颠簸時，餘震也比較多。

以上是我結合自身對這台車的使用感受，提出的一些不足之處，如果覺得二手車價格合适的各位，參考以上信息，綜合考慮要不要買。

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