預算二十多萬元，想選擇一台家用SUV，在這個價位中可以選擇合資中型SUV、自主中大型SUV，甚至可以選擇一台豪華緊湊型SUV。而寶馬X1便是一台主打家用的SUV，且擁有不錯的乘坐空間，不過在二十多萬元的的價位中，隻能選擇20Li，俗稱"三缸寶馬"，那麼三缸寶馬值得入手嗎？

實測車輛為20Li時尚型，也就是最低配寶馬X1，其外觀與頂配車型并無太大區别。前臉依舊由家族标志性的雙腎式進氣格栅和天使眼大燈組成，除去勺狀的LED日間行車燈外，全系标配LED自動大燈。

作為一款緊湊型SUV，寶馬X1整車尺寸4565/1821/1620mm，軸距2780mm，其整車尺寸并不出衆，甚至在競品車型中處于下遊水平，不過2780mm的軸距卻是足夠優秀，能排在競品車型中的前列。外後視鏡支持電動調節、加熱、記憶、電動折疊、倒車自動下翻、鎖車自動折疊，并且這些配置均作為标配配置出現。

車尾方面則采用熟悉的設計，如果不看左下角的X1，還真會認為這是一台寶馬X3，在中期改款之後，X1采用雙邊共雙出真實排氣，符合其豪華品牌車型的定位。與此同時，在車尾的右下角則采用sDrive 20Li的标識，證明了這是一台20Li版本。

即便是入門級豪華品牌的最低配時尚型，均配有帶"BMW"标識的迎賓踏闆，這一點細節做得不錯。座椅由仿皮材質包裹，并配備主駕駛位電動調節和前排腿托，除此之外，全系标配座椅記憶功能，而前排座椅加熱則需要3000元進行加裝。

車内則是熟悉的寶馬風，不過作為最低配車型，時尚型車内的硬塑料不少，檔次也不高。而全系标配的10.25英寸支持道路救援、藍牙/車載電話、CarLife、CarPlay以及語音識别控制等功能，此外，6色氛圍燈也作為标準配置出現。

後排腿部餘量充足，在前排座椅調好之後，180cm的體驗者仍有四指頭部間距，兩拳腿部間距，并帶有可開啟式全景天窗。此外，後排帶有兩個USB/Type-C接口，缺失後排空調出風口，取而代之的是一處儲物凹槽。

動力方面，20Li采用1.5T三缸發動機并匹配7擋濕式雙離合變速箱，不可否認，三缸機的采用确實能夠起到一定節油作用，實測百公裡油耗7.6L，對于一款搭載1.5T發動機的緊湊型SUV來說，其油耗表現并不算高。動态表現也令人滿意，起步響應略顯遲緩，速度上來之後能夠平穩進行加速，同時并未感到三缸機的抖動問題，美中不足的是變速箱存在低速頓挫，盡管使用前期并未出現抖動問題，但後期還是會或多或少出現，這是三缸機的通病。底盤方面，X1全系采用前麥弗遜和後多連杆懸架，并将其調得很軟，過濾颠簸足夠幹脆，符合家用化的定位。

綜合來講，寶馬X1算得上是一款優缺點鮮明的産品，相比起競品奧迪Q3、凱迪拉克XT4以及奔馳GLB等車型來說，其空間表現是最大優勢，但也有1.5T三缸拉後腿。寶馬X1指導價為27.98-33.98萬元，僅需搭配店内上保險即可享受5.88萬元的優惠，目前優惠過後的售價區間為22.1-28.1萬元，入門門檻較低，最低配20Li時尚型的落地價也僅在25萬元左右。寶馬X1的保值率卻是另一大短闆，第三年保值率56.91%，在豪華入門級車型中還算不錯，不過第五年的保值率便低至44.16%，其保值率較低，如果對車輛的保值率有一定要求，并不建議考慮寶馬X1。不可否認，寶馬X1 20Li的三缸是其最大诟病，但入門門檻較低，如果想要一台品牌力足夠且入門門檻較低的豪華品牌SUV，在不考慮保值率的情況下，寶馬X1比較合适，尤其是對家用有一定需求的消費者來說。

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