大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了，說到凱迪拉克這個品牌，最近一兩年可以說銷量水漲船高，已經有二線豪華品牌領頭者的意思了，而花45萬去買一款頂配版XT5值不值？今天咱麼就來說說。系好安全帶，咱們發車了~

22款凱迪拉克XT5頂配版車型

22款凱迪拉克XT5頂配版車型為 2.0T 四驅鉑金型，指導價為45.27萬元，定位中型SUV。外觀方面，作為凱迪拉克産品線上的中流砥柱，XT5原汁原味地保留了美式豪華SUV的獨有格調，鑽石切割的車身線條十分耐看，淚痕式的前大燈，中網刀片狀的設計也代表了凱迪拉克的最新設計走向，而尾部設計相對簡潔，沿襲了美系SUV寬大厚實的風格，配合大尺寸的雙邊排氣管，顯得十分霸氣。

22款凱迪拉克XT5頂配版車型側身

内飾上，凱迪拉克XT5在觸手可及的地方都有着大面積的皮革包裹，而且頂配的這款車型車頂還是翻毛皮材質，凸顯出不錯的質感，8英寸中控屏和8英寸儀表雖然尺寸方面沒有太多科技感，但是操作起來還是比較方便的，偏向于實用，當然，這款車最大的優勢就是舒适性，但除此之外，隔音基本算是同級别難找的水準，同時底盤舒适性也比同級别其它車型更勝一籌。

22款凱迪拉克XT5頂配版車型内飾

配置上，22款凱迪拉克XT5頂配版車型配備了6個安全氣囊，胎壓顯示，并線輔助，車道偏離/保持輔助系統，主動刹車，夜視系統，前後駐車雷達，360°全景影像，倒車車側預警，全速自适應巡航，駕駛模式切換，自動泊車，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，可變懸架，可開啟全景天窗，運動套件，電動/感應後備箱，無鑰匙進入/啟動，主動閉合式進氣格栅，遠程啟動，多功能方向盤，方向盤換擋/加熱/記憶，HUD擡顯，内置行車記錄儀，主動降噪，手機無線充電，座椅加熱/通風，衛星導航，路況顯示，道路救援，車載藍牙，手機互聯，語音識别，車聯網，OTA升級，LED光源，自動頭燈，自适應遠近光燈，大燈延遲關閉，單色氛圍燈，感應雨刷，後座出風口，車載空氣淨化器，PM2.5過濾裝置和負離子發生器等，配置非常豐富。

22款凱迪拉克XT5頂配版車型中控屏特寫

空間上，22款凱迪拉克XT5頂配版車型的車身尺寸為4813*1903*1686，軸距為2857，空間表現是這款車的短闆所在，特别是後排乘坐空間比較狹窄，身高超過1米8m的乘客往往會在後排有頂頭的現象，乘坐起來稍顯壓抑，因此這一不足可以說是後續換代車型亟需改進的一項不足之處；動力上，2.0T發動機匹配9AT變速箱，同時全系車型均匹配了48V輕混系統，最大馬力為237匹，最大扭矩為350牛·米，這樣的動力參數讓整車在前段加速表現來看還是足夠輕快的，中段的動力輸出也足夠從容，但是當時速來到90km/h後再做出瞬間的動力請求的時候這台9AT變速箱還是顯得有些慵懶了，此時的降擋反饋并不直接，所以整套動力組合比較适合中高速區間的巡航，這種工況也确實能夠維持一個比較低區間的發動機轉速。

22款凱迪拉克XT5頂配版車型後排空間

最後，大李總結一下：關于頂配版凱迪拉克XT5，我覺得這是一台乏善可陳的豪華SUV，相比其他同級産品（X3、GLC、Q5），它的短闆幾乎是全方位的，品牌、動力、配置都是弱點，加速成績9秒開外，要知道同級别的高功率版SUV都是7秒内的水平，配置也落後于時代，液晶儀表至今都沒有搭載，科技感很一般，不過這台車的優點在于底盤比較優秀，且用料表現尚可，如果有不錯的優惠，還是值得考慮的。

22款凱迪拉克XT5頂配版車型後備箱空間

如果是你，你會選擇這台頂配版XT5嗎？好了，今天大李就和大家說到這裡，感謝大家的耐心觀看，喜歡的朋友可以點個關注和贊，你們的支持就是大李我最大的動力，咱們稍後繼續來說車。

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